JetBlue anuncia acuerdo para adquirir Spirit Airlines Las tarifas pueden aumentar

Tarifas altas

Pero los expertos de la industria dijeron que el acuerdo podría generar tarifas más altas en toda la industria. El acuerdo Frontier-Spirit, por el contrario, habría unido a dos aerolíneas con tarifas base mucho más bajas. Ninguna aerolínea tiene asientos en primera clase o clase ejecutiva.

«Spirit y Frontier juegan un papel importante en lo que paga, incluso si no vuela en uno», dijo Scott Keyes, fundador de Scott’s Cheap Flights, que ayuda a los viajeros a encontrar las tarifas más económicas. «Cuando Delta anunció la tarifa económica básica en 2012, se la describieron a los inversionistas como una ‘tarifa que iguala el espíritu’ porque las aerolíneas económicas de todo el mundo comen su almuerzo. No soy partidario de combinar las dos, pero me gusta la La opción de JetBlue aún menos».

Por esa razón, el acuerdo de JetBlue por Spirit tiene el potencial de enfrentar un fuerte escrutinio antimonopolio por parte del Departamento de Justicia de EE. UU., especialmente si el Departamento de Justicia considera que la adquisición es perjudicial para los consumidores.

¿Demasiada competencia?

Pero no se encontraron dudas sobre el acuerdo con JetBlue en los comentarios de Spirit el jueves.

«Nos complace unir fuerzas con JetBlue a través de nuestro acuerdo mejorado para crear el desafío nacional de bajo costo más convincente para las aerolíneas dominantes de Estados Unidos», dijo el director ejecutivo Ted Christie.

En una entrevista con CNBC el jueves, Christie fue presionado por las críticas anteriores a la oferta de JetBlue y sus dudas sobre la aprobación del acuerdo.

«Hemos aprendido mucho en los últimos meses», dijo. «Tienen una estrategia agresiva para cerrar este trato. Nos pondremos del lado de ellos para asegurarnos de que eso suceda porque es bueno para nuestro grupo. Va a crear un gran competidor nacional. Algunas de las historias están ahí para los grandes Cuatro».

Hayes de JetBlue dijo que el mejor argumento para los reguladores es que el acuerdo proporcionará otra importante aerolínea nacional y creará más competencia, no menos.

“Estamos enfocados en cerrar este trato”, dijo a CNBC. «Estamos enfocados en traer más vuelos a los clientes en más geografías de lo que JetBlue o Spirit pueden hacer por sí solos, ofreciendo tarifas más bajas y mejores productos».

Si bien a los pasajeros les gustan las tarifas bajas que se ofrecen en Spirit y Frontier, generalmente no les gusta el servicio. Spirit tiene el mayor número de quejas de pasajeros en 2021, con 11,45 quejas por cada 100.000 pasajeros, según el Departamento de Transporte de EE. UU. JetBlue recibió la segunda mayor cantidad de quejas con 6.38, mientras que Frontier fue tercero con 5.78. Frontier tuvo las peores quejas en 2020 cuando registró 49,31 quejas por cada 100.000 clientes.

Convenio

El acuerdo anunciado el jueves pagará a los accionistas de Spirit $ 33,50 por acción en efectivo, incluido un pago inicial de $ 2,50 por acción en efectivo al momento de la aprobación de la transacción por parte de los accionistas de Spirit, antes de que se cierre el trato.

Si el cierre se retrasa más allá de diciembre de este año, JetBlue pagará a los accionistas de Spirit 10 centavos adicionales por mes, lo que podría elevar el precio a $34.15 por acción. Si los reguladores bloquean el trato, JetBlue pagará $70 millones a Spirit y sus accionistas recibirán $400 millones adicionales.

Spirit Frontier pagará 25 millones de dólares Si JetBlue puede cerrar su trato por Spirit dentro de los próximos 12 meses, Spirit tendrá que pagarle a Frontier $69 millones adicionales.

Cuando finalizó su acuerdo con Spirit el miércoles por la noche, Frontier expresó su pesar, pero aseguró que podría seguir creciendo incluso sin una fusión.

“A medida que JetBlue busca reemplazar a Spirit Airlines como una aerolínea de tarifas altas, Frontier seguirá siendo el líder en costos más bajos”, dijo.