“Hyundai Motor Group y SK On son socios valiosos y actores importantes en la industria automotriz en constante crecimiento de nuestro estado”, dijo Kemp en el comunicado.
Un representante de Hyundai no respondió de inmediato a un mensaje en busca de comentarios. Un portavoz de SK On dijo que las dos compañías todavía están revisando opciones y discutiendo los detalles de su colaboración y que se compartirán más detalles en el futuro.
Más de 548.000 vehículos eléctricos se vendieron en Estados Unidos durante los primeros nueve meses de este año, un 70% más que en el mismo período de 2021, según la firma de datos automotrices Kelley Blue Book, que, al igual que The Atlanta Journal-Constitution, es la empresa de Cox. . empresa de proyectos. Los vehículos eléctricos representaron alrededor del 5,4% de todas las ventas de automóviles nuevos en los primeros tres trimestres de este año, frente al 2,7% del año pasado.
David Clayton, director ejecutivo de la Universidad de Clemson Centro Internacional de Investigación AutomotrizDesde la logística de envío hasta la atracción de mano de obra, especialmente en tiempos de bajo desempleo, las empresas relacionadas con los vehículos eléctricos se benefician de estar agrupadas en un área.
«La población en el sureste está creciendo, atrayendo a personas de todo el país y del mundo, lo cual es una buena señal en el ajustado mercado laboral de que las empresas van a encontrar los trabajadores que necesitan», dijo Clayton.
El gobierno federal ha aumentado los incentivos para producir más vehículos eléctricos y baterías en los Estados Unidos.Y el Con la Ley de Reducción de la Inflación del año pasado comprometiendo $369 mil millones para acelerar la transición de la nación lejos de los combustibles fósiles. Timothy Lewin, director ejecutivo, tecnología de Georgia Instituto Estratégico de EnergíaDijo que la ley está conduciendo a una mayor inversión en la fabricación nacional, incluso entre las empresas extranjeras que han sido criticadas, como Hyundai. aspectos de la ley Para mostrar obstáculos a corto plazo.
«Esta es la Prueba A de lo que el IRA está tratando de lograr», dijo sobre el anuncio de boicot a Bartow. «Como cuestión de política industrial para estimular la inversión, particularmente en la inversión manufacturera estadounidense, esto sugiere que está funcionando».
Mientras tanto, Georgia, que se posiciona como un jugador importante en vehículos eléctricos, también ha reclutado a la empresa emergente Rivian, que planea una fábrica de $5 mil millones a una hora al este de Atlanta que empleará a 7500 personas.
Hyundai comenzó la construcción en octubre pasado en su extensa planta de baterías y vehículos eléctricos a lo largo de la I-16 en el condado de Bryan, donde la compañía planea contratar 8100 y producir 300 000 vehículos eléctricos anualmente en su primera fase. Se espera que ese número aumente a 500.000 e incluya varios modelos nuevos de vehículos eléctricos, dijeron funcionarios de la compañía.
Crédito: Esteban B. Morton para el Atlanta Journal Constitución
Crédito: Esteban B. Morton para el Atlanta Journal Constitución
Los líderes estatales y locales promocionaron los empleos y la inversión de Hyundai en el sitio, así como su compromiso de crear miles de empleos más en los proveedores de Georgia como justificación para un paquete de estímulo récord de $1800 millones para la planta del condado de Bryan.
Hasta el momento, dos importantes proveedores de Hyundai han anunciado planes para construir plantas cerca de la costa de Georgia.
La instalación de batería del condado de Bartow probablemente recibiría un paquete similar de incentivos, incluidas subvenciones, exenciones de impuestos, infraestructura gratuita y capacitación para los trabajadores.
Algunos economistas y grupos de observadores han criticado la extravagancia incentivos estatales y localesafirmando que estos proyectos se completarían sin ella. Vigilancia de incentivos fiscales de tendencia izquierdista Buenos trabajos primero Dijo que descubrió que los gobiernos estatales y locales contribuyeron con casi $ 13.8 mil millones en incentivos para acabar con al menos 51 fabricantes de vehículos eléctricos y baterías en los últimos años. De ese total, Georgia ha reservado alrededor de $ 3300 millones para Hyundai y Rivian a través de varias subvenciones, créditos fiscales, capacitación de trabajadores, terrenos e infraestructura.
Pat Wilson Comisionado de Desarrollo EconómicoLe dijo al Comité Judío Estadounidense que el estado ha estado trabajando con SK en este proyecto durante más de seis meses.
La empresa buscó expandir su capacidad de fabricación en los Estados Unidos. La administración Biden quiere expandir la producción de baterías en Estados Unidos, pero gran parte de la cadena de suministro no existe aquí y está dominada por China.
«No producimos tantas baterías como lo hacemos en los Estados Unidos», dijo Wilson.
Wilson dijo que SK y Hyundai se basarán en el sistema del Colegio Técnico de Georgia y Inicio rápido de Georgia Programa de formación de trabajadores para ayudar a los trabajadores en la fábrica del futuro.
“Bartow es un condado metropolitano, uno de los condados de más rápido crecimiento en el estado”, dijo Wilson. “Está en un buen lugar para proveer a los trabajadores que lo necesitan”.
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