Los grandes recortes de precios de Tesla significan ‘un gran cambio en el mercado de automóviles eléctricos’

¿Puede Tesla seguir siendo el líder en el mercado de vehículos eléctricos modernos que efectivamente ha creado?

Esta pregunta ha estado en la mente de los compradores de vehículos eléctricos, inversores, analistas, observadores de la industria y Elon Musk durante meses. Este ha sido particularmente el caso, ya que las preguntas sobre la demanda en China y EE. UU., sin mencionar el drama en Twitter, parecen eclipsar la historia de éxito del fabricante de automóviles eléctricos.

El jueves por la noche, Tesla reveló su respuesta a ese problema, al menos por ahora: fuertes recortes de precios en su línea, que en algunos casos llegan hasta el 30 por ciento cuando también se aplican las últimas exenciones fiscales para vehículos eléctricos.

Además, algunos recortes de precios ahora califican a los automóviles para esos créditos fiscales en primer lugar.

analistas que hablaron con ellos el borde El viernes, enfatizó la importancia de estos recortes y dijo que podrían tener efectos profundos no solo en la marca Tesla sino también en el juego de vehículos eléctricos cada vez más competitivo. Algunos incluso han dicho que esta podría ser la primera oportunidad en una «guerra de precios» de autos eléctricos que se avecina, incluso cuando los fabricantes de automóviles luchan por obtener suficientes materiales para poner estos autos en la carretera en masa.

«Los recientes recortes de precios de Tesla reflejan un cambio significativo en el mercado de vehículos eléctricos», dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de información del sitio de compra de automóviles Edmunds. “En 2023, una ola de nuevas opciones de vehículos eléctricos llegará al mercado, pero dado que la producción será limitada para la mayoría de los fabricantes, Tesla se está posicionando para captar consumidores que no están dispuestos a esperar o que pueden estar indecisos acerca de la tecnología de vehículos eléctricos. atrayéndolos con él Una cosa a la que todos los compradores responden: una ganga.

Los clientes potenciales de Tesla probablemente estarán muy satisfechos con las noticias del jueves. El rendimiento del Formulario 3, por ejemplo, se redujo de aproximadamente $ 63,000 a $ 54,000 antes de cualquier crédito fiscal. El rendimiento del Modelo Y se redujo de unos 70.000 dólares a unos 57.000 dólares, también antes de los créditos fiscales.

«Los cambios a considerar especialmente para el Model Y, con algunas configuraciones que ven caer los MSRP hasta en $ 13,000, realmente es un descuento increíble que es raro en la industria», dijo Robby DeGraff, analista de automóviles. Corporación de Investigación AutoPacífico. Además, estos precios más accesibles significan que ciertas configuraciones del Model 3 y Model Y, generalmente dos de los vehículos eléctricos más vendidos en el país, ahora deberían ser elegibles para descuentos adicionales de hasta $7,500 gracias a los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos. .”

Tesla recortó los precios de las ofertas del fabricante de automóviles mucho menos que muchos competidores. La gama estándar del Model 3, en particular, ahora está mucho más cerca El Model 3 se prometió durante mucho tiempo pero nunca se materializó a $ 35,000 Más que nunca.

Los recortes de precios siguen un movimiento similar en China la semana pasada. Allí, Tesla ha recortado sus precios hasta en un 13 por ciento, el tercer movimiento de este tipo en los últimos meses mientras lucha por la supremacía de los vehículos eléctricos con fabricantes de automóviles nacionales como BYD.

En los EE. UU., la medida también se programó para que coincidiera con los cambios en el crédito fiscal para vehículos eléctricos en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación. Esta legislación incentiva los créditos fiscales para los vehículos eléctricos ensamblados en América del Norte, así como también para las baterías ensambladas aquí.

Caldwell dijo que los recortes, destinados a proteger la participación de mercado de Tesla, también marcan su transición de una «anomalía del mercado» a un importante fabricante de automóviles. la El precio medio de un vehículo eléctrico nuevo rondará los 65.000 dólares a finales de 2022incluso más alto que los nuevos precios astronómicos de los coches de combustión interna recientemente.

Es una manera de mantenerse por delante de la competencia. Durante mucho tiempo en los EE. UU., dijo Caldwell, Tesla fue prácticamente el único fabricante de vehículos eléctricos que no fabricaba «vehículos compatibles»: costosos autos eléctricos convertibles con rango bajo fabricados para cumplir con las regulaciones locales. “Pero por ahora, Tesla tiene que ser competitivo en múltiples áreas, incluido el precio, el diseño y el rendimiento”, dijo.

Eso resultará cada vez más difícil en 2023. Este año, todos los principales fabricantes de automóviles y muchas nuevas empresas están planeando colectivamente una nueva ofensiva de vehículos eléctricos, casi todos ellos con una impresionante gama de vehículos, funciones avanzadas y un nivel de integración de software sin precedentes.

Si bien la alineación de Tesla es más que competitiva en esas áreas, se está volviendo obsoleta; El Model S de este año tiene ahora 10 años, mientras que el Model 3 más vendido tiene seis años. Y Tesla parece tener algunos productos nuevos muy conocidos en preparación inmediata, además de los tan esperados Cybertruck y Roadster.

Al mismo tiempo, otro analista de Edmunds dijo el borde En diciembre, los descuentos suelen ser un sello distintivo de marcas menos exclusivas y más económicas; Nissan, en particular, ha luchado con los efectos de esta estrategia durante años..

“Al igual que los principales fabricantes de automóviles, Tesla tendrá que lidiar con lo que estos recortes de precios significarán para sus valores residuales y su imagen de marca”, dijo Caldwell.

Además, muchos clientes existentes de Tesla, incluidos aquellos que pagaron más por los mismos vehículos que compraron en diciembre, parecen descontentos con la medida, por temor al impacto en los valores de reventa de sus vehículos. Muchos recurrieron a las redes sociales el viernes, incluido Twitter, la plataforma que Musk posee personalmente, Para presentar una queja o solicitar descuentos en otros servicios.

Sin embargo, parece haber cierto drama entre los compradores que Justo “Exactamente compró autos Tesla, a costos más altos, antes de que se anuncien estas grandes caídas de precios, las cosas pueden ponerse feas y es posible que Musk deba encontrar una manera de apagar esos incendios”, dijo DeGraff.

Mientras tanto, los propietarios de Tesla en China salieron a las calles para protestar por los recortes de precios el fin de semana pasado y esta semana, diciendo que la decisión afectó negativamente sus valores de reventa. Si bien es poco probable que los clientes de EE. UU. y Europa lleguen tan lejos, un grupo de personas se mostró perfectamente satisfecho con la decisión: los inversores a largo plazo de Tesla.

Si bien la reacción inicial a estos recortes será naturalmente negativa [Wall] dijo Dan Ives, analista de tecnología de Wedbush Securities que es optimista con Tesla pero ha sido muy crítico con las acciones de Musk en los últimos meses.

“Creemos que todos estos recortes de precios podrían estimular la demanda/entrega entre un 12 % y un 15 % a nivel mundial en 2023, y muestra que Tesla y Musk continúan ‘atacando’ para estimular la demanda en una recesión”, dijo Ives. «Esta es una clara oportunidad para los fabricantes de automóviles europeos y las poderosas empresas estadounidenses (GM y Ford) de que Tesla no va a jugar bien en una caja de arena con la guerra de precios de los vehículos eléctricos ahora en curso».

Como ocurre con la mayoría de los tratos en la vida, parece haber al menos un problema. Si bien las nuevas reglas sobre los créditos fiscales EV son Misteriosa, sofisticada y a veces muy confusaMuchos observadores han señalado que el beneficio total de estos reembolsos (recortes de precios y créditos fiscales combinados) depende de que Tesla reciba la entrega antes del 31 de marzo. Esto es cuando se cambian las reglas con respecto a las fuentes de la batería.

A menos que algo cambie con las exenciones fiscales, y es muy probable, estos acuerdos dependerán de que Tesla pueda entregar los autos para satisfacer cualquier demanda que haya surgido en las últimas 24 horas.