Anuncian un acuerdo preliminar para poner fin a la huelga de Boeing

Nueva York
cnn
—

Se alcanzó un acuerdo tentativo para poner fin a una huelga de cinco semanas en el fabricante de aviones Boeing, anunció el sindicato a sus 33.000 miembros en huelga la madrugada del sábado.

El acuerdo aún debe ser ratificado por una mayoría de los miembros de base de la IMA antes de que entre en vigor y los trabajadores puedan regresar a trabajar. Está previsto que el sindicato celebre la votación el miércoles.

La huelga fue un duro golpe para la empresa, que ya estaba en dificultades, que a pesar de los recientes problemas sigue siendo un componente importante de la economía estadounidense. Boeing es el mayor exportador de Estados Unidos y su contribución anual se estima en unos 79.000 millones de dólares a la economía, y respalda 1,6 millones de puestos de trabajo directa e indirectamente con 10.000 proveedores repartidos en los 50 estados. La huelga se produjo apenas un mes después de que el nuevo director ejecutivo, Kelly Ortberg, asumiera el cargo, quien dijo que quería «reiniciar» la relación problemática entre el sindicato y la empresa.

Los empleados de base rechazaron casi unánimemente un acuerdo provisional anterior, lo que precipitó la primera huelga de la empresa en 16 años. Pero el comunicado del sindicato decía que la nueva oferta merece ser presentada a los miembros para su votación.

El sindicato dijo que la oferta aumentaría los salarios en un 35% durante los cuatro años del contrato. También aumentaría las contribuciones de la empresa a los planes 401(k) de los miembros, aunque no restauraría el plan de jubilación tradicional que se les quitó a los miembros del sindicato hace 10 años. Muchos miembros del sindicato expresaron su enojo por la pérdida de las pensiones.

El sindicato le dio crédito a la Secretaria de Trabajo en funciones, Julie Su, por haber negociado el acuerdo en conversaciones indirectas entre el sindicato y la dirección. Su también había negociado el fin de la huelga de la Asociación Internacional de Estibadores en docenas de puertos de las costas este y del Golfo a principios de este mes, después de una huelga de tres días a principios de este mes.

«Esperamos que nuestros empleados voten sobre esta propuesta negociada», dijo Boeing en un comunicado. El breve comentario pareció ser un reconocimiento de que respaldar el acuerdo podría provocar la oposición de los miembros del sindicato, que han mantenido una relación tensa con la dirección de la empresa.

La empresa está perdiendo aproximadamente mil millones de dólares al mes debido a la huelga, además de las pérdidas actuales, según una estimación de Standard & Poor’s. También anunció planes para recortar el 10% de su personal global, o alrededor de 17.000 de sus 171.000 trabajadores. La huelga ha detenido la producción de casi todos sus aviones comerciales, y la compañía obtiene la mayor parte de su dinero vendiendo sus aviones en el momento de la entrega.

Pero los problemas de la empresa van mucho más allá de los efectos de la huelga. Ha sufrido un revés tras otro durante más de cinco años, desde que dos accidentes fatales que involucraron a su avión 737 Max más vendido a fines de 2018 y principios de 2019 dejaron al avión en tierra durante 20 meses. Ha reportado pérdidas de más de 33 mil millones de dólares desde entonces, y ya ha dicho que informará otra pérdida enorme el miércoles para el trimestre que acaba de completar, la mayor parte de la cual ocurrió antes de que comenzara la huelga el 13 de septiembre.

La declaración del sindicato no llegó tan lejos como para apoyar la oferta, sobre la cual los miembros votarán. Sólo dijo que «incluye varias mejoras importantes» y que «vale la pena presentarlo a los miembros y merece su atención». La dirigencia del sindicato había apoyado el acuerdo provisional anterior, calificándolo como el mejor acuerdo jamás alcanzado con Boeing, sólo para ver las reglas rechazadas abrumadoramente por el 95% de los miembros.

Esta oferta rechazada habría resultado en un aumento salarial del 25% durante la vigencia del acuerdo. También fueron posibles mejoras menores en las contribuciones al plan 401(k) y un bono por firmar de sólo $3,000. Esta oferta incluye un bono por firmar de $7,000.

Una semana después de que se rechazara el acuerdo, Boeing mejoró su oferta a un aumento salarial del 30% en cuatro años, describiendo esta oferta como la mejor y la última. Dijo que la demanda del sindicato de mayores aumentos salariales estaba «mucho más allá de lo que podemos aceptar si queremos seguir siendo competitivos como empresa».

Boeing puede pagar más a los miembros del sindicato, a pesar de sus problemas financieros, porque los salarios y beneficios de los trabajadores representan sólo una pequeña porción del costo de producción del avión, que puede venderse por decenas de millones de dólares cada uno o más. La mayor parte del dinero se destina a materias primas y proveedores, lo que Proporcionar muchas piezas ya montadas, incluido a menudo el fuselaje. Los 33.000 trabajadores en huelga se encargan del montaje final.

Es poco probable que Boeing se vea obligada a dejar de operar debido a su actual crisis financiera. Boeing y su competidor europeo Airbus son las dos únicas empresas que fabrican los aviones de tamaño completo que necesita la industria de la aviación mundial. Su condición de parte del duopolio garantiza esencialmente su supervivencia.

Boeing ha estado lidiando con un problema tras otro, desde vergonzosos hasta catastróficos y todos financieramente devastadores, durante más de cinco años. Ha tenido dos accidentes fatales, una inmovilización de su avión más vendido durante 20 meses y varias investigaciones federales sobre la calidad y seguridad de sus aviones, provocadas por un sello de puerta que explotó en un vuelo de Alaska Airlines en enero, un accidente causado por el avión que salió de la fábrica de Boeing sin los pernos necesarios para mantenerlo en su lugar. Ella aceptó declararse culpable de engañar a la FAA durante la certificación original del 737 MAX.

Esta historia se ha actualizado con contexto y desarrollos adicionales.