EVERETT, Washington (AP) — Boeing informó una pérdida de más de 6 mil millones de dólares en el tercer trimestre antes de centrar su atención en si Trabajadores de fábrica en huelga el aceptara Ver contrato El miércoles finaliza la huelga que paralizó la producción de aviones de la compañía durante aproximadamente seis semanas.
Los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales han estado votando en salas sindicales en el área de Seattle y en otros lugares sobre un contrato que incluye un aumento salarial del 35% durante cuatro años. Su huelga desde mediados de septiembre ha sido una de las primeras pruebas para el director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, quien… Se convirtió en director ejecutivo en agosto..
En sus primeras declaraciones a los inversores, Ortberg dijo que Boeing necesita un «cambio radical de cultura» y expuso su plan para transformar la empresa después de años de grandes pérdidas y pérdidas. Daño a la reputación del gigante de la aviación.
Ortberg reiteró en una carta a los empleados y en la llamada sobre ganancias que quiere «reiniciar» la relación de la gerencia con los trabajadores «para que no nos desconectemos completamente en el futuro». Dijo que los líderes de las empresas necesitan dedicar más tiempo En los pisos de las fábricas Para saber qué está pasando, «evitar que los problemas se agraven y trabajar mejor juntos para identificar, solucionar y comprender la causa raíz».
Ortberg expresó su esperanza de que su número llegue a 33.000 Golpea la mecánica El Noroeste del Pacífico votará para aprobar la última oferta de contrato de la compañía. Se espera que su distrito sindical anuncie los resultados el miércoles por la noche.
Boeing se encuentra en una encrucijada, dijo Ortberg, un outsider de Boeing que anteriormente dirigió Rockwell Collins, un fabricante de aviónica y controles de vuelo para aerolíneas y aviones militares.
«La confianza en nuestra empresa se ha visto erosionada. Estamos cargados con demasiadas deudas. Hemos experimentado graves fallos en nuestro desempeño en toda la empresa, lo que ha decepcionado a muchos de nuestros clientes», afirmó.
Pero Ortberg también destacó las fortalezas de la compañía, incluida una cartera de pedidos de aviones atrasados de medio billón de dólares.
«Tomará tiempo devolver a Boeing a su antiguo legado, pero con el enfoque y la cultura adecuados, podemos volver a convertirnos en una empresa icónica y líder en la aviación», afirmó.
Ortberg anunció previamente Despidos a gran escala – Alrededor de 17.000 personas – y un plan para ello Recoge suficientes monedas Para evitar declararse en quiebra.
«Tiene mucho que hacer, pero puede que esté demasiado concentrado en completar estas negociaciones. Esto es lo más cerca que está el cocodrilo del barco», dijo Tony Bancroft, gestor de cartera de Gabelli Funds, un inversor de Boeing.
Boeing no ha tenido un año rentable desde 2018 y las cifras del miércoles representan el segundo peor trimestre en la historia del fabricante. Boeing anunció que perdió 6.170 millones de dólares en el período que finalizó el 30 de septiembre, con una pérdida ajustada de 10,44 dólares por acción. Los analistas encuestados por Zacks Investment Research esperaban una pérdida de 10,34 dólares por acción.
Los ingresos totales fueron de 17.840 millones de dólares, lo que estuvo en línea con las estimaciones de Wall Street.
La compañía quemó casi 2 mil millones de dólares en efectivo en el trimestre, debilitando su balance cargado con 58 mil millones de dólares en deuda. El director financiero Brian West dijo que la compañía gastará efectivo hasta 2025, pero a un ritmo más lento.
Las acciones de Boeing cayeron un 3% en las operaciones del mediodía.
Después de eso, la suerte de la empresa rentable desde hace mucho tiempo decayó. Dos aviones 737 MAX Se estrellaron en octubre de 2018 y marzo de 2019, matando a 346 personas. Las preocupaciones sobre la seguridad se renovaron cuando un panel hizo estallar un avión MAX durante un vuelo de Alaska Airlines en enero.
Ortberg necesita convencer a los reguladores federales de que Boeing lo está solucionando Cultura de seguridad Está listo para impulsar la producción del avión 737 MAX, un paso crucial para generar el dinero que tanto necesita. Pero eso sólo podrá suceder después de que los trabajadores en huelga regresen a sus puestos de trabajo.
Además de los aumentos salariales, la última oferta de contrato de Boeing incluye bonificaciones de patrocinio de 7.000 dólares y la retención de bonificaciones por desempeño que Boeing quería eliminar.
Boeing se ha mostrado firme en resistir las demandas sindicales de restaurar el tradicional plan de jubilación que fue congelado hace una década. Sin embargo, los trabajadores de mayor edad recibirán un ligero aumento en sus pagos mensuales de pensión.
En un piquete el martes frente a la fábrica de Boeing en Everett, Washington, algunos huelguistas alentaron a sus colegas a rechazar el contrato revisado.
«La pensión debería haber sido la principal prioridad. Todos hemos dicho que es nuestra principal prioridad, junto con el salario», dijo Larry Best, coordinador de calidad del cliente que ha trabajado en Boeing durante 38 años. «Ahora mismo es la principal oportunidad». Para recuperar nuestra pensión, todos tenemos que quedarnos fuera y seguir trabajando”.
Best también cree que el aumento salarial tendría que ser del 40% en tres años para compensar un largo período de estancamiento salarial, que ahora va acompañado de una inflación creciente.
«Se puede ver que tuvimos una gran participación hoy. Estoy bastante seguro de que no les gusta el contrato porque es por eso que estoy aquí», dijo otro manifestante, Bartley Stokes Sr., que comenzó a trabajar en Boeing en 1978. Estamos aquí fuertes». Y «mostraremos nuestra solidaridad y apoyaremos a nuestros hermanos y hermanas sindicales y votaremos en contra de esto porque pueden hacerlo mejor».
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Koenig informó desde Dallas.
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