Un tribunal francés absolvió el lunes a Airbus y Air France de asesinato en primer grado en el accidente del vuelo 447 de Río a París en 2009, lo que provocó un estallido de sufrimiento de las personas cuyos seres queridos murieron en un desastre que provocó cambios permanentes en los aviones. . Medidas de seguridad.
Algunos rompieron en sollozos y otros escucharon en un silencio atónito mientras el juez presidente leía la decisión, una derrota devastadora para las familias de las 228 víctimas, que habían luchado durante 13 años para que el caso llegara a los tribunales.
El panel de tres jueces dictaminó que no había pruebas suficientes de un vínculo directo entre las decisiones de las empresas y el colapso. La investigación oficial encontró que varios factores contribuyeron al desastre, incluido el error del piloto y la congelación de sensores externos llamados tubos de Pitot.
«Estamos hartos. El tribunal nos dice: ‘Adelante, aquí no hay problema, no hay nada que ver'», dijo Danielle Lamy, quien perdió a su hijo Eric en el accidente y dirige una asociación de familias de las victimas.
«Para los poderosos reina la impunidad. Pasan los siglos y nada cambia. Las familias de las víctimas están aterrorizadas y en completo desorden», dijo.
Si bien el tribunal no probó que las empresas fueran culpables de delitos, los jueces dijeron que Airbus y Air France tenían responsabilidad civil por los daños causados por el accidente y les ordenaron indemnizar a las familias de las víctimas. No proporcionó el monto total, pero tiene programadas audiencias en septiembre para resolver eso.
Air France ya ha indemnizado a algunas de las familias de los muertos, que procedían de 33 países. Personas de todo el mundo se encontraban entre los demandantes.
El brasileño Nelson Faria Marinho perdió a su hijo, un ingeniero que se dirigía a Angola en una misión de extracción de petróleo cuando se estrelló el vuelo 447.
«Francia no habla en serio. Hice un avión asesino y ellos cubren todo lo demás», dijo Marinho, quien encabeza una asociación que representa a 56 familias brasileñas de las víctimas.
Pero dijo que el fallo no fue una sorpresa.
«Con todos los accidentes, todas las tragedias, lo primero que hacen es culpar al piloto, lo cual no es cierto. Yo acompañé paso a paso esta tragedia», dijo, describiendo el avión como «excesivamente automático». Es un avión asesino y no lo hicieron bien».
Inusualmente, incluso los fiscales han reclamado una absolución, diciendo que el juicio de dos meses no proporcionó suficiente evidencia de irregularidades criminales por parte de las empresas.
Los fiscales culparon principalmente a los pilotos que murieron en el accidente. Los abogados de Airbus también culparon al error del piloto, y Air France dijo que nunca se conocerían las causas completas del accidente.
Air France dijo en un comunicado que la compañía ha tomado nota del fallo y que «siempre recordará a las víctimas de este horrible accidente y expresa sus más profundas condolencias a todos sus seres queridos».
Airbus y Air France se enfrentaron a posibles multas de hasta 225.000 euros (219.000 dólares) cada uno si son declarados culpables de homicidio involuntario. Habría sido solo una fracción de sus ingresos anuales, pero una acusación penal contra las aerolíneas de peso pesado habría dañado su reputación y repercutido en toda la industria.
El A330-200 desapareció del radar en una tormenta sobre el Océano Atlántico el 1 de junio de 2009, con 216 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Se necesitaron dos años para encontrar el avión y sus grabadoras de caja negra en el fondo del océano, a profundidades de más de 13.000 pies (unos 4.000 metros).
Una investigación de Associated Press en ese momento encontró que Airbus sabía desde al menos 2002 sobre los problemas con el tipo de tubos petot utilizados en el avión accidentado, pero no los reemplazó hasta después de que se estrelló.
Air France ha sido acusada de no realizar un evento de capacitación en el caso de la investigación de Petout, a pesar de los riesgos. Se ha acusado a Airbus de no hacer lo suficiente para informar con urgencia a las aerolíneas y sus tripulaciones sobre las fallas o para garantizar la capacitación para mitigar los riesgos.
El accidente provocó cambios en las regulaciones para los sensores de velocidad y cómo se entrena a los pilotos.
El juicio fue emotivo desde el principio. Las familias desconsoladas gritaron «¡Qué vergüenza!» Los ejecutivos también subieron al escenario. Docenas de personas que han perdido a seres queridos abandonaron la corte cuando el juicio concluyó con una sorpresiva petición de absolución por parte de los fiscales.
«Catorce años de acciones legales para llegar aquí. Es mucho lo que tenemos que hacer», dijo Michel Mamiou, cuya hija estaba en el vuelo 447, después de que se emitiera el veredicto el lunes.
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David Beller en Río de Janeiro y Angela Charlton en París contribuyeron a este despacho.
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