AT&T y Verizon acuerdan un nuevo retraso en el lanzamiento de 5G

El domingo, ambas empresas se reunieron con el Sr. Las empresas dicen que han rechazado una solicitud del 31 de diciembre de Boutique y el ejecutivo de la FAA, Steve Dixon. Ya ha acordado retrasar el lanzamiento. Un mes hasta el 5 de enero.

Mientras la Administración Federal de Aviación se prepara para emitir restricciones de vuelo pronto, hubo un cambio repentino el lunes, y las aerolíneas estadounidenses estaban preocupadas de que el tráfico aéreo y las exportaciones de carga en todo el país pudieran interrumpirse significativamente, dijeron fuentes familiarizadas con el asunto.

Las aerolíneas de Estados Unidos, que representan a los principales transportistas de pasajeros y carga, planean pedirle a un tribunal federal que bloquee el lanzamiento programado de 5G el miércoles, dijeron fuentes familiarizadas con el asunto. El grupo comercial fue suspendido después de que dos operadores de telecomunicaciones acordaron retrasar su lanzamiento de 5G hasta el 19 de enero.

Las aerolíneas estadounidenses han anunciado sus operaciones. Puede enfrentar obstáculos importantes Si la FAA impone restricciones de vuelo para abordar las preocupaciones de seguridad de la agencia. A la FAA y a las tripulaciones de vuelo les preocupa que las nuevas señales 5G, frecuencias conocidas como banda C, puedan interferir con los sistemas de seguridad clave de la cabina.

La FAA agradeció a AT&T y Verizon por aceptar la demora voluntaria y por sus propuestas para abordar las preocupaciones de seguridad alrededor de los aeropuertos. «Esperamos utilizar más tiempo y espacio para reducir la molestia aérea asociada con este despliegue de 5G», dijo la compañía.

La empresa dijo Las empresas inalámbricas han presentado propuestas Comparado con el que se utiliza en algunos países europeos. Si bien la agencia dijo que los estándares y entornos operativos de EE. UU. Eran únicos, dijo que tales propuestas reducirían las barreras a la aviación de EE. UU. La FAA dice que los arreglos de seguridad estarán vigentes durante unos seis meses en unos 50 aeropuertos.

El domingo, los operadores de telefonía celular presentaron su propia contrapropuesta basada en el enfoque de Francia para abordar los problemas de seguridad inalámbrica. Los operadores estadounidenses han dicho que las compañías reducirán el poder de su nuevo servicio 5G en seis meses más de lo que se proporcionó anteriormente para aliviar las preocupaciones de la FAA.

Al rechazar la solicitud anterior de la FAA, los ejecutivos de AT&T y Verizon escribieron en una carta el domingo: «Si las aerolíneas estadounidenses pueden operar vuelos diarios en Francia, las mismas condiciones operativas deberían permitirles hacerlo en Estados Unidos».

A la FAA le preocupa que las nuevas señales 5G puedan interferir con los altímetros de radar, dispositivos que miden la distancia entre la aeronave y el suelo. Proporcionan datos para varios sistemas utilizados para aterrizar aviones y evitar accidentes con mal tiempo.

Verizon es el mayor operador de telefonía móvil de EE. UU. Por base de suscriptores. La mayor parte del capital del conflicto está en riesgo. El año pasado costó más de $ 45 mil millones obtener licencias inalámbricas cuestionables, y miles de millones más para pagar por la rápida eliminación de los operadores de satélite que crean interferencia con las torres de telefonía celular terrestres. El operador tenía programado entregar una actualización a los medios e inversores el martes, que se esperaba que resaltara la calidad de su red.

Transportista No. 2

T-Mobile EE. UU. C ª.

Spectrum fue protegido en la misma subasta federal, pero las licencias que compró no estarán disponibles hasta finales de 2023. Su red de quinta generación ya está utilizando el espectro que adquirió al fusionarse con su rival Sprint en 2020, que no forma parte de la última controversia de la aviación.

Escribir a Andrew Tongle en Andrew.Tangel@wsj.com y Drew Fitzgerald en andrew.fitzgerald@wsj.com