Pekín, 21 de marzo (Reuters) – China Eastern Airlines (600115SS) Un Boeing 737-800 con 132 personas a bordo se estrelló el lunes contra un avión doméstico en las montañas del sur de China. Los medios informaron que no había signos de supervivencia.
La aerolínea dijo que estaba profundamente entristecida por la pérdida de pasajeros y tripulantes, sin mencionar cuántos murieron.
Los medios chinos mostraron imágenes de video de una carretera estrecha tomadas por la cámara del tablero de un vehículo, que mostraban un avión a reacción que se zambullía detrás de los árboles en un ángulo de unos 35 grados verticalmente. Reuters no pudo verificar de inmediato las imágenes.
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El avión volaba desde la ciudad suroccidental de Kunming, la capital de la provincia de Yunnan, a Guangzhou, la capital de Guangdong, en la frontera con Hong Kong cuando se estrelló.
China Eastern dijo que la causa del accidente estaba bajo investigación, según el sitio web de vigilancia de vuelos FlightRadar24.
La aerolínea dijo que había proporcionado una línea directa para los familiares de las personas a bordo y envió una tripulación al lugar. La televisión estatal china citó a China Eastern diciendo que no había extranjeros en el avión.
Los medios citaron a un oficial de rescate diciendo que el avión se estrelló y el fuego destruyó los árboles de bambú. El Diario del Pueblo citó a un oficial del departamento de bomberos provincial diciendo que no había señales de vida entre los escombros.
Los medios estatales mostraron parte del avión en un área fangosa y llena de cicatrices. No había señales de fuego o pertenencias personales.
El avión, con 123 pasajeros y nueve tripulantes a bordo, perdió contacto con la ciudad de Wuzhou, según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y la aerolínea.
El vuelo despegó de Kunming a la 1:11 p. m. (05:11 GMT), según mostraron datos de FlightRadar24, y estaba programado para aterrizar en Guangzhou a las 3:05 p. m. (07:05 GMT).
Flightradar24 dijo que tenía seis años y volaba a 29.100 pies a las 0620 GMT. Después de dos minutos y 15 segundos, los datos mostraron que había descendido por debajo de los 9075 pies.
Veinte segundos después, su última altura observada fue de 3225 pies.
Los accidentes durante la fase de vuelo de los vuelos son relativamente raros, aunque esta fase cubre la mayoría de los tiempos de vuelo. Boeing afirmó que entre 2011 y 2020, el 13 % de todos los accidentes comerciales trágicos en todo el mundo ocurrieron durante el transporte marítimo, mientras que el 28 % ocurrió durante las aproximaciones finales y el 26 % durante el aterrizaje.
«Por lo general, el avión está en piloto automático durante el vuelo. Por lo tanto, es muy difícil entender qué sucedió», dijo el experto en aviación chino Li Xiaojin.
Los datos meteorológicos en línea mostraron un clima parcialmente nublado con buena visibilidad en Wuzhou en el momento del accidente.
La emisora estatal CCTV informó que el presidente Xi Jinping había pedido a los investigadores que determinaran rápidamente la causa del accidente.
Un portavoz de Boeing dijo: «Estamos al tanto de los informes iniciales de los medios y estamos trabajando para recopilar más información».
Acciones de Boeing (PROHIBICIÓN) Las operaciones previas a la comercialización cayeron un 6,4% a 180,44 dólares.
Las acciones de China Eastern Airlines en Hong Kong cayeron un 6,5% después de la noticia del accidente, mientras que sus acciones que cotizan en Estados Unidos cayeron un 17% en las operaciones previas a la comercialización.
Los medios estatales informaron que China Eastern aterrizó su avión 737-800 después del accidente. Según Flight Radar 24, China Eastern tiene 109 aviones en su flota.
‘Buen post’
Este mes, OAG, el proveedor de datos de aviación, se convirtió en la sexta aerolínea más grande del mundo por la estatal China Eastern Airlines en términos de capacidad de asientos semanal planificada.
El 737-800 tiene un buen historial de seguridad y es el precursor del modelo 737 MAX que aterrizó en China más de tres años después del accidente en Indonesia y Etiopía.
El historial de defensa aérea de China ha sido el mejor del mundo durante una década.
«La CAAC tiene normas de seguridad muy estrictas y esperaremos más detalles», dijo Shukor Youssef, jefe de Endow Analytics, una consultora de aviación con sede en Malasia.
Para arrojar luz sobre el accidente, los investigadores buscarán en las cajas negras de la aeronave: la grabadora de datos de la aeronave y la grabadora de voz de la cabina.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. dice que está lista para ayudar en la investigación de China si se le solicita.
El historial de defensa aérea de China, aunque bueno, es menos transparente que en países como Estados Unidos y Australia, donde los reguladores publican informes detallados de eventos catastróficos, dijo Greg Waltron, editor gerente para Asia de la publicación industrial Flight Global.
“Existe la preocupación de que algunas vulnerabilidades de seguridad sean bajas en el continente”, dijo.
Según Aviation Safety Network, el último accidente aéreo peligroso de China fue en 2010, cuando el Flying Embraer E-190 de Henan Airlines se estrelló cerca del aeropuerto regional Jet Yichun, matando a 44 de las 96 personas a bordo.
En 1994, la aerolínea Tupolev Tu-154 del noroeste de China volaba de Xi’an a Guangzhou, matando a 160 personas a bordo en el peor accidente aéreo de China, según Air Defense Network.
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Reportado por Jamie Fried en las redacciones de Beijing y Shanghai y Sydney; Informe adicional de David Shepherdson en Washington por Robert Brussel; Editado por Simon Cameron-Moore, Nick McPhee y Hugh Lawson
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