PEKÍN/SHANGHÁI (Reuters) – La capital de China, Pekín, cerró el miércoles decenas de estaciones de metro y líneas de autobús en su campaña para frenar la propagación de la COVID-19 y evitar el destino de Shanghái, donde millones de residentes se encuentran bajo un estricto confinamiento. durante más de un mes.
La incesante batalla de China contra el coronavirus, que se cree que surgió en la ciudad de Wuhan a finales de 2019, está socavando su crecimiento y perjudicando a las empresas internacionales que invierten allí, según las últimas previsiones y datos.
La ciudad central de Zhengzhou, hogar de 12,6 millones de personas y la fábrica de fabricación de iPhone de Apple, Foxconn. (2354.TW)anunció el trabajo desde casa y otras restricciones de COVID para la próxima semana el martes por la noche, uniéndose a docenas de ciudades importantes bajo algún tipo de bloqueo.
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Los proveedores de servicios dijeron que la capital ha cerrado más de 60 estaciones de metro, alrededor del 15% de la red y 158 líneas de autobús. La mayoría de las estaciones y carreteras suspendidas se encuentran en el distrito de Chaoyang, el epicentro del brote en Beijing.
Con docenas de casos nuevos por día, Beijing está tratando de evitar un bloqueo total, como también lo hizo Shanghai inicialmente, con la esperanza de que las pruebas masivas detecten y aíslen el virus antes de que se propague.
La ciudad de 22 millones de habitantes ha cerrado escuelas, restaurantes, gimnasios y lugares de entretenimiento, así como algunos negocios y edificios de apartamentos en áreas de alto riesgo. Lee mas
En lo que sería una señal preocupante para los residentes de Beijing, se vio a trabajadores con equipo de protección construyendo una pared de metal azul de dos metros de altura alrededor de un complejo de apartamentos, con un letrero en la puerta que decía «Solo entrada. Sin salida».
Doce de los 16 distritos de Beijing han realizado la segunda ronda de tres rondas de pruebas esta semana, después de que realizaron tres controles la semana pasada.
En Shanghái, no se vislumbra el final del confinamiento.
Más de un mes después, a la mayoría de las personas en la ciudad más grande de China continental todavía se les prohíbe salir de sus complejos de apartamentos.
Algunos residentes se han beneficiado de una relajación temporal de las precauciones desde el domingo, cuando generalmente solo un miembro de la familia puede salir a dar un paseo rápido y comprar comestibles.
Los últimos datos mostraron que Shanghái encontró 63 casos nuevos fuera de las áreas bajo severas restricciones, lo que indica que tiene un largo camino por recorrer antes de alcanzar la meta de cero casos durante varios días para aliviar significativamente las restricciones.
El aislamiento ha alimentado estallidos raros de resentimiento, con los usuarios de las redes sociales jugando al gato y al ratón con los censores para que siga circulando la evidencia de las dificultades.
Algunos han recurrido a la tecnología blockchain para proteger videos, fotos y obras de arte sobre el tema para que no se eliminen. Lee mas
Tales actos de desafío son vergonzosos para el gobernante Partido Comunista en un año delicado en el que se espera que el presidente Xi Jinping obtenga un tercer mandato en el cargo.
Las autoridades dicen que la política de cero COVID tiene como objetivo salvar tantas vidas como sea posible, señalando los millones de muertes por COVID fuera de China, ya que muchos países abandonan las precauciones para «vivir con COVID» incluso cuando la infección se propaga.
Pero la política está perjudicando el consumo interno y la producción de las fábricas, interrumpiendo las cadenas de suministro globales clave y reduciendo los ingresos de algunas de las marcas más grandes del mundo, como Apple. (AAPL.O)padre de Gucci Llavero (PRTP.PA) Y el dueño de Taco Bell Yum China (9987.HK). Lee mas
Capital Economics estima que el COVID se ha extendido a regiones que generan el 40% de la producción de China y el 80% de sus exportaciones.
«Las tendencias de movilidad recientes indican que el impulso de crecimiento de China se deterioró significativamente en abril, con la congestión del tráfico, los volúmenes de pasajeros del metro y otros indicadores de alta frecuencia en su punto más débil desde… principios de 2020», dijo la agencia de calificación crediticia Fitch en una nota.
Fitch recortó su previsión de crecimiento para 2022 del 4,8% al 4,3%, muy por debajo del objetivo oficial de China del 5,5%.
Corporación Starbucks (SBUX.O) El martes, dijo que sus ventas en China, donde la cadena se ha expandido rápidamente en los últimos años, cayeron un 23%, eclipsando el crecimiento del 12% en América del Norte. Lee mas
Foxconn dijo el miércoles que continuaba la producción en Zhengzhou. Lee mas
Varias fábricas se han cerrado después de que Shanghái cerrara a partir de marzo. Si bien algunos están comenzando a reabrir, la restauración de los trabajadores, mientras se trata de cadenas de suministro vacilantes, ha resultado difícil. Lee mas
Las autoridades de Shanghai ayudaron a Tesla (TSLA.O) Movió a más de 6.000 trabajadores y realizó trabajos de desinfección para reabrir su fábrica el mes pasado, según una carta que Tesla envió a los funcionarios vista por Reuters. Lee mas
En la Zona de Libre Comercio Lingang de Shanghái, 252 empresas, o el 52% de los negocios allí, han reanudado sus operaciones a partir del 3 de mayo.
Agregó que las autoridades han estado apoyando a los trabajadores de detección de COVID, ofreciendo cientos de millones de yuanes en alivio de alquiler y asignando funcionarios para ayudar a implementar las medidas de COVID.
El comercio internacional también enfrenta turbulencias.
Un estudio realizado por analistas del Royal Bank of Canada encontró que una quinta parte de la flota mundial de portacontenedores está atrapada en los puertos. Lee mas
Y en el puerto de Shanghai, 344 barcos esperaban para atracar, un aumento del 34% respecto al mes pasado. Dijeron que se tarda 74 días más de lo habitual en enviar algo de un almacén en China a otro en los EE. UU.
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Informando sobre Aizhou Chen, He Xiang Ming, Brenda Goh y las oficinas de Beijing y Shanghai; Escrito por Marius Zaharia. Editado por Robert Persell
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