BYD: El fabricante de automóviles chino está cerca de superar a Tesla como mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo

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La china BYD vendió una cantidad récord de automóviles en 2023, lo que la acerca a desplazar a Tesla como líder del mercado mundial de vehículos eléctricos.

La empresa china registró un aumento del 62% en sus ventas globales hasta poco más Tres millones de unidades el año pasado, respecto a 2022, según A Depósito en bolsa.

BYD vendió 1,57 millones de vehículos eléctricos con batería el año pasado, un aumento del 73%, así como 1,44 millones de vehículos híbridos. Un 52% más que el año anterior.

Está previsto que Tesla (TSLA) revele sus cifras de ventas de todo el año el martes temprano. Los analistas esperan que el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos casi haya cumplido su objetivo de entrega anual de 1,8 millones de vehículos eléctricos de batería. No venden híbridos.

En 2022, BYD estaba por detrás de Tesla en ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería por aproximadamente 400.000 unidades. Se espera que la brecha se reduzca durante el año pasado. Y en el último trimestre, es posible que BYD ya haya superado a la empresa de Elon Musk.

En el cuarto trimestre, BYD vendió 526.409 vehículos propulsados ​​por baterías, un aumento de más del 20% respecto al tercer trimestre. tesla Es probable que haya sido entregado 473.000 unidades en el mismo trimestre, según una encuesta de 14 analistas Citado por Reuters.

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El rápido crecimiento de BYD, respaldado por Warren Buffett, es un símbolo de la creciente industria de vehículos eléctricos de China.

China avanza rápidamente Su transición a los coches eléctricos, gracias al fuerte apoyo gubernamental a la industria.

Beijing se ha fijado el objetivo de que al menos el 20% de los automóviles nuevos vendidos anualmente para 2025 sean vehículos de nueva energía (NEV), lo que incluye vehículos eléctricos de batería, híbridos y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Para 2035, El gobierno diceLos vehículos de nueva energía deberían convertirse en la «corriente principal» de las ventas de automóviles nuevos.

El primer objetivo se logró en 2022, hace unos tres años. El segundo también podría alcanzarse antes de lo previsto.

En los primeros 11 meses de 2023, se vendieron 8,3 millones de unidades de vehículos de nueva energía, lo que representa más del 30% de las ventas totales de vehículos, según datos publicados el mes pasado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.

Miao Wei, ex Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, Dijo en un foro automotriz en noviembre Es probable que el objetivo del gobierno de alcanzar una penetración del 50% de vehículos de nueva energía para 2035 se alcance a más tardar en 2025 o 2026, según los medios estatales.

Según los analistas, el papel de liderazgo de China en la industria global también se debe al tamaño de su mercado, la mano de obra barata y su dominio de la cadena de suministro.

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“China ahora lidera la producción y aumenta su ventaja relativa, beneficiándose de su enorme mercado interno y de su ventaja de ser el primero en actuar”, escribieron analistas del banco de inversión francés Natixis Asia en un informe publicado a finales de noviembre.

Dijeron que la ventaja de ser el primero en actuar y el apoyo gubernamental a través de inversiones en infraestructura y subsidios han facilitado que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se expandan a nivel nacional e internacional.

Sin embargo, la intensificación de la competencia y una feroz guerra de precios el año pasado afectaron los márgenes de ganancias de muchos fabricantes de automóviles.

SHANGHAI, CHINA - 29 DE MARZO: Una vista aérea de la Gigafábrica de Tesla Shanghai el 29 de marzo de 2021 en Shanghai, China.  Se dice que la Gigafábrica de Tesla en Shanghai produce automóviles a un ritmo de aproximadamente 450.000 por año.  (Foto de Xiaolu Zhu/Getty Images)

A medida que la economía china pierde impulso, los fabricantes de automóviles se han preocupado por la desaceleración de la demanda. En enero, Tesla redujo los precios en China para atraer clientes y frenar la desaceleración del crecimiento, lo que desató una guerra de precios. Decenas de fabricantes de automóviles hicieron lo mismo para seguir siendo competitivos.

La guerra de precios impulsó las ventas, pero amenazó la rentabilidad de toda la industria. En los primeros 11 meses del año pasado, la industria automotriz de China registró un margen de beneficio de solo el 5%, frente al 5,7% en 2022 y el 6,1% en 2021, según cifras publicadas la semana pasada por la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, un grupo industrial respaldado por por Del gobierno. .

Para compensar la desaceleración del mercado interno, los fabricantes de automóviles chinos están tratando de crecer más allá del continente expandiéndose a Europa, Australia y el Sudeste Asiático.

El mes pasado, BYD anunció que construirá una fábrica de vehículos eléctricos en Hungría, que será la primera fábrica de turismos en Europa. El ella Ya cuenta con una fábrica de autobuses en Komarom, Hungría.

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