Y el miércoles por la mañana a las 7:30 a. m., las mimosas comenzaron a fluir en la sede de Convoy en Seattle. No fue una celebración. Después de meses de intentos desesperados por parte de Convoy para recaudar dinero o encontrar un comprador, se ordenó a los empleados que dejaran de aceptar nuevos pedidos y cancelaran los envíos existentes. La startup, que había recaudado más de mil millones de dólares de patrocinadores que iban desde Jeff Bezos y Bono hasta Fidelity y T. Rowe Price, se había quedado sin dinero y estaba a punto de cerrar.
Aunque la caravana era a menudo alabado Como el “Uber del transporte por carretera”, el mercado estadounidense de 800 mil millones de dólares ha demostrado ser extremadamente difícil de alterar. Construir un negocio rentable implica lidiar con tarifas de transporte volátiles y al mismo tiempo cerrar acuerdos al contado a corto plazo para clientes y contratos a largo plazo, dinámicas que dejan poco margen de error. Convoy, liderado por el cofundador y director ejecutivo Dan Lewis, un líder con raíces en Amazon pero sin experiencia como ejecutivo de camiones, no supo cómo jugar el juego.
El cierre de Convoy, que acabó con los inversores de capital que habían inyectado 900 millones de dólares en la empresa, marca el mayor colapso de una startup que alguna vez fue de alto vuelo en los últimos años, en medio de una contracción en la financiación de riesgo que ha dejado a muchas startups con pérdidas en dificultades. para sobrevivir. También pone de relieve la voluntad pasada de los inversores de invertir dinero en empresas a pesar de la falta de experiencia de la dirección en la industria y de las dudas sobre su modelo de negocio.
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