Con una votación en el Senado esta tarde, se llegó a un acuerdo para evitar una huelga de trenes de carga.

«Mi principal preocupación es asegurarme de que los senadores entiendan el impacto de cualquier tipo de retraso», dijo Buttigieg el jueves por la mañana en MSNBC. «El proyecto de ley debería llegar al escritorio del presidente esta semana o más tarde esta semana, para evitar algunos efectos tempranos en nuestra economía».

Los sentimientos divergieron ampliamente entre demócratas y republicanos, especialmente sobre si aprobar la licencia por enfermedad pagada. El Departamento de Comercio y Transporte, el grupo sindical paraguas de la AFL-CIO, dijo el jueves que no apoya una extensión del período de reflexión.

«Los ferrocarriles de carga han dejado en claro que no están interesados ​​en más negociaciones con los sindicatos ferroviarios. Por lo tanto, cualquier propuesta para extender aún más el período de reflexión producirá cero avances. En cambio, una extensión permitirá que los ferrocarriles mantengan sus operaciones existentes. mientras se prolonga el sufrimiento de los empleados», dijo la presidenta y secretaria de TTD, Shari Semelsberger, en un comunicado conjunto.

El presidente Joe Biden aprobó el lunes una medida del Congreso para encabezar una huelga ferroviaria, luego de que las negociaciones entre los sindicatos y los ferrocarriles que rechazaron un acuerdo contractual se estancaron en gran medida en las últimas semanas.

Ocho sindicatos ferroviarios votaron a favor de aceptar el contrato tentativo, mientras que cuatro optaron por rechazarlo. Pero si alguno de los 12 sindicatos decide ir a la huelga, el resto no cruzará la línea de piquete, lo que provocará efectivamente un cierre ferroviario de carga en todo el país.

Si el acuerdo tentativo se aprueba en el Senado y el proyecto de ley de licencia por enfermedad se convierte en ley sin aprobación, significaría cambios en la política de licencia por enfermedad que tendrían que esperar el apoyo de los trabajadores o ser abordados por el Congreso en una fecha posterior.

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Nick Nietzwiadek contribuyó a este despacho.

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