Dos pilotos se quedan dormidos en pleno vuelo con más de 150 personas a bordo a 36.000 pies de altura

Dos pilotos de una aerolínea indonesia fueron criticados después de que un informe de incidente revelara que se quedaron dormidos durante un vuelo en enero con más de 150 personas a bordo. Los pilotos estuvieron inalcanzables durante aproximadamente media hora y al despertar descubrieron que el avión se había desviado de su rumbo, según el informe.

El incidente ocurrió en un vuelo de ida y vuelta de Batik Indonesia entre el aeropuerto Halo Ulyu en Kendari y el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta en Yakarta el 25 de enero. Mientras se preparaba para el primer tramo del vuelo de Yakarta a Kendari, el segundo al mando, un hombre de 28 años con casi 1.600 horas de vuelo, dijo al piloto a cargo que no había descansado lo suficiente. De acuerdo con el reporte Por el Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia. El piloto del avión, un hombre de 32 años con casi 6.300 horas de vuelo, permitió que el submarino descansara durante ese tramo del vuelo durante aproximadamente media hora.

En el vuelo de regreso a Yakarta, que llevaba a bordo 153 pasajeros y cuatro azafatas, el copiloto, que había echado una siesta durante el primer tramo, preguntó si podía tomar un descanso, lo que le fue concedido. Poco después, el piloto se despertó y le preguntó al otro piloto si quería dormir una siesta, pero él se negó.

Unos 20 minutos más tarde, el informe del accidente decía que el segundo piloto «se quedó dormido sin querer» cuando estaban a 36.000 pies en el aire.

Los controladores de tráfico aéreo y otros pilotos intentaron contactar a los pilotos inconscientes sin éxito. Luego, 28 minutos después de la última transmisión registrada, el piloto se despertó e inmediatamente se dio cuenta de que el avión no estaba en la trayectoria de vuelo correcta.

«Imagen [pilot in command] Entonces vio SIC [second in command] “Estaba dormido y lo despertó”, dice el informe. «Aproximadamente al mismo tiempo, PIC respondió a una llamada de otro piloto y del Centro de Control de Tráfico Aéreo en Yakarta. El PIC informó al ACC de Yakarta que BTK6723 había encontrado un problema de comunicación por radio y el problema ya se había resuelto. Luego continuó el vuelo y aterrizó tranquilamente en Yakarta».

Esta imagen muestra la trayectoria del vuelo BTK763 y la línea de tiempo durante la cual sus pilotos se quedaron dormidos en el aire.

Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia


Los investigadores dijeron que nadie resultó herido y que el avión no sufrió daños.

Mientras que el piloto principal, que no fue nombrado en los vuelos, tuvo un período de descanso de 35 horas antes del accidente que incluyó ejercicio, visitas a la familia y ejercicio, el piloto secundario de los vuelos, que no fue nombrado en el informe, recibió 53 horas Del tiempo de descanso.

Según el informe, el piloto secundario también es padre primerizo de gemelos de un mes y se mudó de casa dos días antes del vuelo. Dijo a los investigadores que el día antes del viaje, «tuvo que levantarse varias veces» para ayudar a cuidar a sus hijos, y que «sintió que la calidad de su sueño se deterioraba» en el proceso.

Batik Air dijo el sábado que los pilotos habían sido suspendidos, según la Agence France-Presse.

El Consejo de Seguridad recomendó que se tomaran medidas para evitar que este tipo de accidentes vuelvan a ocurrir. Una de estas recomendaciones es desarrollar aún más la lista de verificación personal del piloto para Batik Indonesia, cuyo objetivo es que los pilotos se controlen ellos mismos para detectar enfermedades, medicamentos que afectan la salud, estrés, alcohol, fatiga y su estado emocional antes de volar.

«La ausencia de instrucciones y procedimientos detallados puede haber hecho que los pilotos no pudieran evaluar adecuadamente su condición física y mental», dice el informe del accidente. «Por lo tanto, KNKT recomienda que Batik Air Indonesia establezca pautas y procedimientos detallados para garantizar que la lista de verificación personal IM SAFE pueda usarse para evaluar adecuadamente la condición física y mental de un piloto».

Se supone que la cabina del avión también debe ser inspeccionada cada media hora, pero la investigación encontró que había una «ausencia de procedimientos detallados» que «pudo haber hecho que la política de inspección de la cabina fuera inoperable correctamente».

La aerolínea afirmó que «opera con una política de descanso adecuada», según la Agence France-Presse, y que está «comprometida a implementar todas las recomendaciones de seguridad».

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