El capitán del yate de lujo que se hundió en una tormenta frente a la costa de Sicilia la semana pasada, matando al magnate tecnológico británico Mike Lynch y a otras seis personas, está bajo investigación por homicidio involuntario y naufragio, informaron medios italianos.
El yate de lujo Baysian, de 56 metros de eslora, con 22 pasajeros a bordo, se hundió frente a la costa de Porticello, un pueblo pesquero cerca de Palermo, en la madrugada del 19 de agosto. Se cree que estuvo expuesto a ráfagas, que son ráfagas de viento asociadas con tormentas.
Entre las víctimas se encontraban Lynch y su hija Hannah, de 18 años. Sobrevivieron quince personas, incluida la esposa de Lynch, cuya empresa era propietaria del periódico Bayesian.
El domingo, los fiscales interrogaron por segunda vez al capitán del Bayesian, James Catfield, neozelandés de 51 años. Al final del interrogatorio, los investigadores le pidieron que nombrara un abogado.
Se deben enviar notificaciones a las personas bajo investigación antes de que las autoridades puedan realizar autopsias. Las fuentes dijeron que en el Instituto de Medicina Forense del Hospital Policlínico de Palermo se realizará la autopsia de los cuerpos de las siete víctimas del naufragio.
Una investigación en Italia no significa una condena y no necesariamente significa la presentación de cargos formales.
«Nuestro cliente está profundamente afectado por esta terrible experiencia», dijo el lunes a The Guardian Giovanni Rizzotti, uno de los abogados de Catfield, y señaló que el capitán enfrentaría más interrogatorios por parte de los fiscales el martes. «Nosotros, junto con otros representantes legales, estamos evaluando la estrategia de defensa y examinando los aspectos técnicos del caso».
Es posible que Catfield no sea la única persona bajo investigación. Otros miembros de la tripulación también pueden ser objeto de interrogatorio. Los fiscales de Termini Imerese se negaron a hacer comentarios cuando The Guardian los contactó.
Los pasajeros supervivientes, incluida la esposa de Lynch, Angela Baccaris, abandonaron Sicilia en un avión privado el domingo. Los miembros de la tripulación del yate permanecieron en la isla y podrían enfrentar nuevos interrogatorios por parte de los fiscales en los próximos días.
La Fiscalía examinó vídeos y fotografías tomadas por los vecinos la noche del temporal, así como imágenes de cámaras de vigilancia. En los últimos días, la Guardia Costera visitó todos los domicilios privados y lugares públicos equipados con cámaras de vigilancia.
Los expertos quedaron asombrados de cómo el barco bayesiano se hundió en 60 segundos. Los investigadores sospechan que la tripulación subestimó la gravedad de la tormenta y dejó una escotilla abierta en el barco. Esta negligencia, agravada por las olas que golpeaban el barco, provocó que entrara agua en el barco y provocara que se hundiera rápidamente.
Los funcionarios italianos dijeron que sería difícil llevar a cabo una investigación completa sobre el naufragio si no se recuperaban los restos.
El naufragio se encuentra a 50 metros de profundidad en la bahía de Porticello, que se encuentra bajo vigilancia de las autoridades italianas. No se espera que sus trabajos de recuperación comiencen antes de octubre.
«A los propietarios y administradores del barco les interesa salvarlo», afirmó Ambrogio Cartosio, jefe de la fiscalía de Termini Amerese, añadiendo que «confirmaron su plena cooperación».
Las autoridades señalaron que los pasajeros que murieron podrían haber estado dormidos, «mientras que los demás que sobrevivieron no estaban dormidos».
Entre los muertos, además de Lynch y su hija, se encuentran el chef del yate, Ricaldo Thomas, el director del Morgan Stanley International Bank, Jonathan Bloomer, y su esposa, Judy, y el abogado de Clifford Chance, Chris Morvillo, y su esposa, Nida. .
Cuatro investigadores de la División de Investigación de Accidentes Marítimos del gobierno británico han llegado a Sicilia para llevar a cabo una investigación que ayudará a las aseguradoras y los abogados de las víctimas a recopilar información.
“Es posible que veamos recomendaciones de los estados del pabellón después de considerar todo”, dijo Sarah Allan, especialista en navegación y socia de Bennington Manches Copper. “Esto servirá como recordatorio para muchos capitanes para que revisen sus protocolos de seguridad ante tormentas inminentes, y el mercado de seguros lo hará. Observe de cerca cualquier hallazgo como parte de la prevención de pérdidas y la gestión de riesgos.
Añadió que el accidente no tenía precedentes en cuanto a lo repentino de la tormenta, el tamaño del barco y la velocidad de su hundimiento. «Sin embargo, como ocurre con cualquier incidente, se aprenderán lecciones».
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