El CEO de Spirit Airlines califica a la industria aérea como un «juego amañado» y los consumidores estadounidenses son «perdedores a largo plazo»

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El director ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, habló con franqueza sobre la industria aérea, comparándola con un juego amañado y diciendo que los consumidores estadounidenses son los «perdedores a largo plazo».

«Hoy en día, casi todas las ganancias de toda la industria aérea estadounidense se concentran en sólo dos compañías, mientras que las aerolíneas más pequeñas y no tradicionales han luchado por recuperar la rentabilidad en lo que parece más que nunca un juego amañado», dijo Christie en un informe sobre resultados. Llame a los analistas. .

Y añadió: «Los Cuatro Grandes son los beneficiarios de esta nueva normalidad, y los consumidores estadounidenses son los perdedores a largo plazo».

Hasta hace poco, la aerolínea pensaba que «la marca de las nuevas instalaciones podría ser azul», explicó Christie.

Se refería a la fallida fusión de 3.800 millones de dólares con JetBlue Airways a principios de este año. Christie argumentó que el acuerdo de fusión de aerolíneas, anunciado originalmente en 2022, “ahorraría cientos de millones a los consumidores y crearía un competidor real para las cuatro grandes aerolíneas estadounidenses dominantes”, pero enfrentó una importante oposición regulatoria.

En enero, un juez federal bloqueó la adquisición de Spirit por parte de JetBlue después de acordar con el Departamento de Justicia que el acuerdo perjudicaría la disponibilidad de viajes aéreos de bajo costo.

Ted Christie, director ejecutivo de Spirit Airlines, describió a los consumidores estadounidenses como “perdedores a largo plazo”. imágenes falsas

«Mirando hacia atrás unos meses, todavía creemos firmemente que fue una interpretación errónea grave tanto de la evidencia como de la ley que un tribunal federal ordenara nuestra fusión con JetBlue», dijo Christie a los analistas.

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«El hecho de que el Departamento de Justicia haya presentado un caso para bloquear una fusión entre dos aerolíneas con una participación de mercado combinada de menos del 8% muestra cuán ignorante es el gobierno sobre nuestro dinámico negocio de aviación, especialmente en la era post-coronavirus», dijo. dicho. «





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