El compacto Tesla-GM trae volatilidad a las acciones de carga de vehículos eléctricos

General Motors (GM) anunció el jueves por la noche que adoptaría el enchufe de carga Tesla (TSLA), causando toda la volatilidad. A los inversionistas les preocupa que los costos de agregar el complemento de Tesla a las redes existentes sean altos o que Tesla tenga el monopolio del negocio de carga de vehículos eléctricos.

La incertidumbre nunca es buena, pero ambos temores parecen un poco exagerados. Las acciones de la empresa de carga de vehículos eléctricos Tritium DCFC (DCFC) cayeron un 10,8% el viernes. Subieron un 4,2% en las operaciones del lunes, aparentemente debido a la empresa. Dijo que apoyaría y agregaría enchufe tesla a la red existente de estaciones de carga de la compañía.

“Tritium se compromete a permitir una transición rápida a los vehículos eléctricos al brindarles a nuestros clientes y conductores de vehículos eléctricos opciones de carga rápidas y confiables que pueden cargar cualquier modelo de vehículo eléctrico”, dijo Jane Hunter, directora ejecutiva de Tritium, en un comunicado de prensa. “A medida que la industria de los vehículos eléctricos se alinea con los estándares tecnológicos globales, Tritium se compromete a respaldar cualquier conector que se use ampliamente en nuestros mercados principales en Europa, América del Norte y la región de Asia Pacífico”.

La adición del tapón de tritio no es una sorpresa. Todos los jugadores y fabricantes de equipos harán lo mismo. ABB (ABBN.Sw Suiza) fabrica equipos que compran los cargadores de vehículos eléctricos. Anunció el viernes que el complemento de Tesla se agregará como una opción a sus productos.

La noticia, por supuesto, es positiva para Tesla, que opera como la mayor cadena de gasolineras para vehículos eléctricos de Estados Unidos con cerca de 17.000 enchufes disponibles. Los acuerdos con General Motors y Ford Motor (F) significan que aparecerán más autos eléctricos en las estaciones de carga de Tesla, pero Tesla y otros autos eléctricos también usarán otros cargadores, tal como lo hacen hoy.

Las acciones de Blink Charging (BLNK) cayeron un 10,6% el viernes a pesar de que la mayoría de sus operaciones no están en el negocio de carga rápida, Tesla sí. Blink fabrica más cargadores de los llamados Nivel 2 que brindan entre 20 y 30 millas de alcance por hora que las personas pueden ver en un edificio de oficinas o en una estación de tren.

Las acciones de Blink subieron un 12,2% el lunes, mientras que las acciones de Tesla subieron un 2,1% después de ganar un 4,1% el viernes. Las acciones de Blink subieron un centavo desde donde cerraron antes del anuncio de GM.

El mercado ha agregado alrededor de $ 45 mil millones a la capitalización de mercado de Tesla en los últimos dos días de negociación, ya que los inversores entienden que es una cadena de estaciones de servicio, no solo un fabricante de automóviles eléctricos. En el otro lado de la oscilación, las acciones de carga de vehículos eléctricos perdieron alrededor de $ 300 millones en valor de mercado durante esos dos días.

Algo se siente un poco fuera de lugar al respecto.

Los inversores deben recordar que se espera que la infraestructura total de carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos se multiplique por cuatro o cinco para fines de la década. A finales de 2022, Estados Unidos tenía aproximadamente 37.000 cargadores rápidos, de los cuales Tesla está trabajando en torno a la mitad, y unos 121.000 cargadores más lentos, según Bloomberg BNEF.

China terminó 2022 con alrededor de 750 000 cargadores rápidos y 1 millón de cargadores más lentos. Europa occidental terminó 2022 con alrededor de 89 000 cargadores rápidos y 540 000 cargadores más lentos.

Correcciones y ampliaciones: El cargador de nivel 2 proporciona un alcance de aproximadamente 20 millas a 30 millas por hora. Una copia anterior escribió que la distancia es de entre 20 y 30 millas.

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