Elon Musk está en pie de guerra. Ahora que la industria del vehículo eléctrico ha dejado de crecer significativamente, está empezando a transformarse Hacia la robóticaDespués de despedir a más de una décima parte de su fuerza laboral, Planes en el estante Para construir un coche de bajo coste, se lanzó a la carga rápida.
Si bien los ajustes en la plantilla son inevitables, la decisión de Musk de despedir a todo el equipo de Supercharger de Rebecca Tinucci (y al mismo tiempo invertir 10.000 millones de dólares sólo este año en una estrategia de inteligencia artificial) ha provocado confusión y desconcierto entre las filas de la comunidad de Tesla que algún día creyeron en la empresa. Las ventas de vehículos eléctricos se multiplicarán por diez con respecto a los niveles actuales para 2030.
“¿Qué significa esto para la red de carga? [Tesla’s proprietary charging standard] «Aún no conozco NACS ni todo el interesante trabajo que hemos estado haciendo en toda la industria», escribió Will Jameson, exjefe de programas de carga estratégica de Tesla, quien confirmó un informe de The Information. «Si Tesla renuncia a la corona de carga, ¿quién lo hará?»
Pero también es una oportunidad única para que la industria aproveche el talento y la experiencia recientemente disponibles en esta área. Si Tesla cede la corona de carga, ¿quién lo hará?
-Wiljamson (@willjamson) 30 de abril de 2024
La red Supercharger de Musk ha sido vista durante mucho tiempo como un activo inmejorable que aislaría a Tesla de las presiones competitivas. Especialmente en América del Norte, que llegó tarde a los vehículos eléctricos, ninguna otra marca ha tenido acceso a una red tan extensa y confiable de cargadores rápidos.
El proceso también fue fluido: todo lo que los propietarios de Tesla tenían que hacer era enchufarlo y todo lo demás se encargaba de la parte trasera: una experiencia premium y sin complicaciones que estableció un estándar en el mercado.
La decisión de Musk de cancelar el equipo ha profundizado la brecha entre los partidarios de la misión declarada de Tesla. Acelerar el surgimiento del transporte sostenible Y los asesores de Musk, que optaron por no cuestionar al director ejecutivo que construyó desde cero el fabricante de automóviles más valioso del mundo, contra todo pronóstico.
Este último sostiene que Tesla puede levantar el pie del acelerador ahora que el resto de la industria estadounidense ha adoptado su estándar de conexión y carga para dar a sus clientes acceso a su red.
Aún queda mucho trabajo duro por hacer
En respuesta a las preocupaciones de los críticos, Musk indicó que cree que es hora de adoptar un enfoque diferente.
«Tesla todavía planea hacer crecer la red Supercharger, pero a un ritmo más lento para nuevas ubicaciones y centrándose más en el 100% de tiempo de actividad y en la expansión de las ubicaciones existentes», escribió en su plataforma de redes sociales, X.
Tesla todavía planea hacer crecer la red Supercharger, pero a un ritmo más lento para nuevas ubicaciones y centrándose más en el 100% de tiempo de actividad y en la expansión de las ubicaciones existentes.
-Elon Musk (@elonmusk) 30 de abril de 2024
Sin embargo, los desafíos persisten, ya que la otra mitad del mercado estadounidense de vehículos eléctricos, que Musk no controla, depende de los vehículos Tesla existentes. tercera generación Cargadores y lanzamiento del nuevo servicio 4G.
Los modelos de la competencia no son compatibles con los Supercharger V1 y V2 disponibles en 12,000 estaciones en todo el país, lo que significa esperar en las estaciones a quienes necesitan los puertos más nuevos.
Christoph Stürmer, experto en movilidad eléctrica de la Iniciativa de Interfaz de Carga (CharIN), con sede en Berlín, cuestionó la idea de que la parte difícil para Tesla haya terminado, especialmente porque ahora más fabricantes de automóviles recomendarán a sus clientes estadounidenses sus Supercargadores.
“No se ha hecho trabajo pesado desde que aparecieron los vehículos eléctricos. Menos del 2% de la flota actual En Estados Unidos aún falta electrificar el 98% de las zonas y las inversiones necesarias serán enormes suerte.
«El negocio de carga de Tesla necesita atender al doble de clientes, mientras que la complejidad se cuadriplicará a medida que busque adaptarse a una variedad de marcas diferentes, por lo que su equipo necesita más recursos, no menos».
Tesla no respondió a suerte Petición de comentario.
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