Pero el año pasado, los vehículos totalmente eléctricos representaron solo el 5,8 por ciento de los autos nuevos vendidos en los Estados Unidos. Biden firmó el año pasado una ley destinada a alentar a los estadounidenses a comprar más autos eléctricos ofreciendo a los compradores hasta $7500 en créditos fiscales, pero muchos autos fabricados en el extranjero no son elegibles para los créditos fiscales.
Los expertos dicen que la nueva regulación proporciona un palo esencial para acompañar la zanahoria de los incentivos fiscales. Cumplir con los objetivos de la administración puede ser más difícil si las empresas automotrices logran debilitar la regla. La EPA publicó la regulación propuesta a principios de esta primavera y está en proceso de solicitar comentarios públicos antes de finalizar e implementar la regla para la primera mitad del próximo año.
Se espera que las preocupaciones de las compañías automotrices influyan en la regla final, especialmente cuando Biden hace campaña para la reelección en estados políticamente importantes como Michigan y Ohio.
fondo: el último de una larga batalla por el futuro del automóvil.
La inversión de la norma es la última en muchos años entre Washington y la industria automotriz sobre la contaminación climática.
El expresidente Barack Obama primero incrementó los estándares de economía de combustible en un esfuerzo por impulsar la transición a los autos eléctricos, obteniendo el apoyo a regañadientes de los tres grandes fabricantes de automóviles del país porque su administración acababa de salvarlos de la bancarrota durante la economía global. calamidad.
Más tarde, el presidente Donald J. Trump renegó tanto de las reglas de la era de Obama que incluso algunos fabricantes de automóviles protestaron porque fue demasiado lejos. Desde entonces, Biden ha buscado restablecer y expandir las reglas de Obama. En 2021, firmó una orden ejecutiva comprometiéndose a seguir políticas para garantizar que al menos la mitad de todos los autos nuevos vendidos en los Estados Unidos sean eléctricos para 2030.
Pero su administración sorprendió a la industria automotriz esta primavera con una regla propuesta que fue mucho más allá. Su propuesta apunta a que el 67 por ciento de las ventas de vehículos ligeros de pasajeros nuevos, desde sedanes hasta camionetas, sean totalmente eléctricos para 2032.
Entonces que: ¿Reducirá la EPA sus objetivos?
Se espera que los organizadores de la administración de Biden sopesen los comentarios públicos antes de revisar y finalizar las propuestas. Históricamente, muchas reglas ambientales propuestas se han relajado para adaptarse a las preocupaciones de la industria.
El grupo de presión automotriz dijo que no se opone a todas las regulaciones diseñadas para acelerar la transición a los vehículos eléctricos, pero sugirió en sus comentarios que la administración de Biden reduzca su meta al 40 o 50 por ciento de las ventas eléctricas para 2030, en lugar del 67 por ciento para 2030. 2030 propuesto por la regla 2032. actual.
en entrada en el blogJohn Bozzella, presidente del grupo, sugirió que la administración de Biden incluya vehículos híbridos enchufables en su objetivo, en lugar de impulsar una adopción tan rápida de vehículos totalmente eléctricos. Los híbridos enchufables usan motores de combustión interna en combinación con energía de batería.
Los representantes de la Casa Blanca y la Agencia de Protección Ambiental no respondieron a los correos electrónicos en busca de comentarios.
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