El prototipo deportivo Porsche 959 puede ser el 959 de fábrica más rápido de la historia

Conocido como el F9, el automóvil es tosco y más liviano que la mayoría de los 959, lo que ayuda a darle el rendimiento de un superdeportivo moderno.

Una épica batalla de superdeportivos se desarrolló a fines de la década de 1980 entre el Ferrari F40 y el Porsche 959. Con fuerza bruta analógica, el F40 compitió contra los 959 computarizados en la carretera y la pista y en juegos como Duelo: prueba de manejo en segundo lugar. Ferrari se consideraba más orientado al rendimiento que Porsche. Sin embargo, esa ecuación cambió con el 959 Sport.

Henry Catchpole recientemente tuvo la oportunidad de conducir un Porsche 959 Sport en un circuito asiento del conductor. Conocido como el F9, es uno de los primeros prototipos del 959 y posiblemente uno de los 959 más rápidos jamás construidos. La mayoría de los 959 Sports pesan alrededor de 100 kilogramos, o alrededor de 220 libras, menos que los 959 Comforts, pero se cree que el F9 es 200 kilogramos más ligero, o alrededor de 440 libras.

Además del peso más ligero del automóvil, el 959 Sport recibió una versión más potente del flat-six biturbo, que aumentó la potencia de 450 bhp a 508 bhp. Con el sistema de tracción en todas las ruedas, el rendimiento ha sido asombroso incluso hoy en día, incluido un tiempo de 0 a 60 mph en 3,6 segundos y un sprint a 100 mph en solo 8,3 segundos.

Como prototipo, el F9 es un poco tosco. Se ha utilizado para probar transmisiones en climas tan diversos como Suecia y Argelia. Carece de los tubos de escape estándar del 959, que se relacionan con los tubos de escape gemelos regulares de un muscle car clásico. Hay alrededor de una docena de otras diferencias menores, incluido un alerón de forma diferente, la falta de lavafaros y algunas piezas claramente hechas a mano.

En general, los bordes dentados agregan carácter. Sin embargo, es un coche completo que es fácil de dar por hecho a la hora de conducirlo por la calidad de sus prestaciones. Pero lo que lo hace sorprendente es que el 959 ha competido en una amplia variedad de eventos, incluido el Rally París-Dakar y las 24 Horas de Le Mans.

El F9 se puso a la venta recientemente con Girardo & Co a un precio no revelado. Los Porsche 959 ordinarios rara vez salen a la venta, y cuando lo hacen, cuestan entre $ 1.5 y $ 2.0 millones. Las ediciones especiales como los prototipos sobrevivientes generaron mucho dinero. Como el 959 más rápido que jamás haya salido de fábrica, el F9 es un automóvil muy especial.