París (AFP) – Fabricantes de automóviles Compiten para convencer a los conductores de esto. Ir por la electricidad En el Salón del Automóvil de París se están presentando modelos más baratos y más ricos en tecnología, dirigidos a todos, desde clientes de automóviles de lujo hasta estudiantes que aún no han obtenido su permiso de conducir.
La exposición bienal ha sido un importante escaparate de la industria y se remonta a 1898.
Los fabricantes chinos asisten con fuerza, pese a las amenazas de la Unión Europea Imponer impuestos punitivos a las importaciones Sus coches eléctricos Se está gestando una guerra comercial Con Pekín. Los fabricantes europeos establecidos se resisten a nuevos esfuerzos por ganarse a los consumidores que han rechazado los costosos coches eléctricos.
Aquí hay un vistazo al día de apertura del programa el lunes.
Más modelos nuevos de China
Las nuevas empresas chinas de automóviles eléctricos Leapmotor y XPeng mostraron modelos que, según dijeron, incorporan tecnología de inteligencia artificial.
Leapmotor, fundada en 2015, ha presentado su SUV compacto de propulsión eléctrica, el B10. Se fabricará en Polonia para compradores europeos, dijo Zhong Tianyu, jefe de planificación de productos de Leapmotor. Leapmotor no ha anunciado el precio del B10, que se lanzará el próximo año.
Leapmotor también dijo que un automóvil de pasajeros eléctrico más pequeño que mostró en París, el T03, se venderá por un precio competitivo de 18.900 euros (20.620 dólares). Zhong dijo que los productos vendidos en Francia se importarán de China pero se ensamblarán en Polonia.
Leapmotor también anunció un precio inicial de 36.400 euros (39.700 dólares) en Europa para su automóvil familiar C10 más grande.
Las ventas fuera de China se realizan a través de una empresa conjunta con Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles del mundo. Leapmotor dijo que las ventas europeas comenzaron en septiembre.
XPeng se prepara para imponer aranceles
Mientras asistía al Salón del Automóvil de París por primera vez, el fabricante chino de automóviles eléctricos XPeng, con una década de antigüedad, presentó un elegante sedán, el P7+.
El director ejecutivo, He Xiaopeng, dijo que XPeng pretende ofrecer sus servicios en Europa a partir del próximo año. El precio europeo previsto para el P7+ no ha sido revelado, pero el CEO dijo que comenzará en China en 209.800 yuanes, equivalente a 27.100 euros o 29.600 dólares.
El presidente de XPeng, Brian Guo, dijo que los aranceles de importación amenazados por la UE podrían complicar los planes de expansión de la compañía si Bruselas y Beijing no encuentran una solución amistosa a su disputa comercial antes de la fecha límite de finales de octubre.
Bruselas dice que los subsidios ayudan a las empresas chinas a rebajar injustamente los precios de la industria de la UE, ya que los automóviles eléctricos fabricados en China saltaron del 3,9% del mercado de automóviles eléctricos en 2020 al 25% en septiembre de 2023.
«El arancel ejercerá mucha presión sobre nuestro modelo de negocio y es un impacto directo en nuestro margen, que ya no es muy alto», dijo Gu.
Vehículos para jóvenes adolescentes.
Los fabricantes de pequeños coches eléctricos que se pueden conducir en Europa sin permiso están encontrando un mercado creciente entre los adolescentes de tan solo 14 años y sus padres que, por razones de seguridad, prefieren conducir sobre cuatro ruedas en lugar de motocicletas.
Varios fabricantes de coches biplaza exponen sus ofertas en París, entre ellos la empresa francesa Citroën. El precio inicial del Ami, o “amigo”, es de poco menos de 8.000 euros (8.720 dólares). Lanzado en Francia en 2020, el automóvil revestido de plástico se vende ahora también en otros mercados europeos y en Turquía, Marruecos y América del Sur.
«No es un coche. Es una herramienta de movilidad», explica a Ami Alain Le Goguec, jefe de producto de Citroën.
La legislación europea permite a los adolescentes sin permiso de conducir conducir coches Ami y vehículos similares a partir de los 14 años tras un curso de formación de ocho horas. Está limitada a una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora (28 mph).
Los vehículos también encuentran mercados entre los adultos que han perdido su licencia debido a infracciones de tránsito o que nunca obtuvieron una licencia completa, y fuera de las ciudades en áreas con transporte deficiente.
Incluso en el frío invierno, que consume mucha energía, el dúo de dos asientos cubiertos de plástico y sin licencia puede viajar 100 kilómetros (más de 60 millas) entre cargas, dijo Mobilize, filial de Renault. La aplicación del teléfono actúa como puerta y interruptor de encendido.
Otra empresa francesa, Ligier, vende sus biplaza sin carné tanto en versión diésel como eléctrica.
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