Estamos recibiendo más información sobre los despidos en curso en Tesla. Muchos empleados describen la situación como si Elon Musk estuviera «haciendo uso de su peso» para asegurar su puesto en un año pasado en gran medida ausente.
Pero parece una peligrosa bola de demolición.
Fuentes familiarizadas con el asunto dijeron eléctrico Musk no ha asistido con frecuencia a Tesla desde el año pasado y su adquisición de Twitter.
Eso ha cambiado en las últimas semanas.
Musk ahora está en todo Tesla, o al menos, su presencia se siente en todas partes en Tesla.
Comenzó hace dos semanas con la primera ola de despidos. Musk anunció que Tesla despediría alrededor del 10% de su fuerza laboral y utilizó su excusa habitual de hacer crecer la fuerza laboral demasiado rápido, lo que resultó en una contratación ineficiente a través de trabajos duplicados.
Sin embargo, cuando escuchamos por primera vez sobre esos planes hace un día, escuchamos que los despidos podrían acercarse al 20% de la fuerza laboral.
Por supuesto, los despidos continúan.
Tesla inició otra ola de despidos esta semana, incluido todo el sistema de carga.
ahora, eléctrico También se sabe que Musk destruyó el equipo de producción de material catódico de Tesla en Texas.
Comenzó a principios de este mes con Anthony Thurston, gerente senior de fabricación y materiales catódicos de Tesla, pero eléctrico Me enteré de que Musk ya no forma parte de la mayor parte del equipo.
Fuentes familiarizadas con el asunto describen una situación difícil en Tesla en este momento. La incertidumbre, la confusión y la frustración son los principales sentimientos en torno a las oficinas.
Múltiples fuentes confirmaron los rumores que rodean a Tesla en los campos de la ingeniería y el diseño automotriz.
Durante la conferencia telefónica sobre resultados de Tesla la semana pasada, Musk dijo poco más sobre los despidos. Durante este tiempo, dijo sobre la «reestructuración» de la empresa:
Hemos hecho algunas correcciones a lo largo del camino. Pero es hora de reestructurar la organización para la siguiente fase de crecimiento, y realmente es necesario reestructurarla.
Los analistas y los fanáticos de Tesla están tratando de comprender la lógica detrás de algunos de estos movimientos y el despido de casi toda la empresa de carga, unas 500 personas, es difícil de entender para la mayoría de la gente.
Musk dijo que Tesla todavía planea hacer crecer la red Supercharger pero se centrará en las estaciones existentes:
Informamos que Tesla ya se había retirado del contrato de arrendamiento de las nuevas estaciones Supercharger.
Las fuentes dicen que Tesla tendrá problemas para seguir haciendo crecer la red sin la ex jefa de carga de Tesla, Rebecca Dinucci, en el sistema.
En el pasado, Tesla volvió a contratar a personas que despidió después de darse cuenta de que no podía hacer el trabajo sin ellas.
Esto plantea dudas sobre la lógica detrás de algunos despidos y su efectividad.
Fuentes familiarizadas con el asunto creen que algunos de los despidos no tienen nada que ver con la ineficiencia o la reestructuración, sino más bien con el apoyo de Musk a Tesla.
Dos fuentes dicen eléctrico DiNucci resiste la presión de Musk para despedir a un gran porcentaje de su equipo, y el CEO decide dejar que todo el equipo dé el ejemplo.
En un correo electrónico a los ejecutivos el domingo, Musk escribió:
«Con suerte, estas acciones dejan en claro que debemos ser absolutamente duros en cuanto a la intervención y la reducción de costos. Si bien algunos miembros del personal ejecutivo se están tomando esto en serio, la mayoría todavía no lo hace».
El mensaje es claro: despida a tantas personas como pueda pedir, o usted y su equipo se irán.
La opinión de Electrek
Esto es claramente más que ineficiencia en la contratación y reestructuración. Kasturi limpia la casa. Puede que tenga serias preocupaciones sobre la economía y el aumento a corto plazo de las ventas de Tesla, pero no entró en eso en la conferencia telefónica sobre resultados de la semana pasada.
Puede que sea más que eso. No sé si estoy totalmente de acuerdo con la teoría de que Musk obtendrá su puesto de liderazgo en Tesla, pero es una teoría viable.
Como mencioné anteriormente, una votación sobre su paquete de compensación se convierte en un voto de confianza en el director ejecutivo.
Estos despidos le resultarán útiles en ese frente. Muchos líderes se han ido. A medida que cada líder se va, Tesla necesita a Musk. Y no hizo daño que todos estos líderes se deshicieran de sus apuestas y no votaran en su contra.
Sin embargo, esto plantea la pregunta: ¿Es esto realmente bueno para Tesla?
El equipo de Supercharger hizo algo increíble: construir la única red de carga rápida exitosa y deseable en América del Norte, fundamental para la adopción de vehículos eléctricos.
Despedir a todo un equipo sólo porque el líder está haciendo retroceder el número de despidos es absurdo, especialmente si el plan es hacer crecer la red aún más. Tesla necesita hacer crecer la red, ya que actualmente conecta a otros fabricantes de automóviles. Incluso si Tesla ve caer sus propias ventas, la red Supercharger necesitará un aumento de capacidad.
Todas las personas con las que he hablado en Tesla dicen que es un completo desastre. Los contratistas de la mayoría de los proyectos de supercargadores en curso perdieron su contacto con Tesla. Una vez más, muchos sospechan que Tesla intentará recontratar a algunos de los trabajadores despedidos.
Las ineficiencias en la contratación de Tesla provocan despidos y despidos que generan nuevas contrataciones.
No tiene buena pinta.
Sólo puedo apoyar a Musk en esto si las finanzas de Tesla están literalmente por los suelos. Eso no se ve mal en este momento según los estados financieros, pero no es imposible que los números internos de Tesla, como los pedidos recibidos, se vean mal.
Algo de esto me recuerda a Tesla en 2019. Las cosas pintaban bastante bien, pero Tesla se embarcó en una campaña masiva de reducción de costes. Más tarde supimos que Tesla estaba al borde de la bancarrota porque no anticipó lo costoso que sería el lanzamiento masivo del Modelo 3 en Europa.
Los largos tiempos de tránsito ejercen mucha presión financiera sobre Tesla, y el esfuerzo de reducción de costos tenía como objetivo compensar eso, algo que Musk no ha comunicado a los accionistas desde entonces.
Quizás esté sucediendo algo similar que no conocemos, pero al mismo tiempo, Tesla ahora tiene 27 mil millones de dólares en efectivo en una situación completamente diferente.
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