En un acuerdo de 175 millones de dólares con Uber y Lyft, las empresas ahora pagarán a los conductores un salario mínimo por hora de 32,50 dólares durante los viajes.

Uber y Lyft pagarán a los conductores de Massachusetts algunos de los salarios garantizados más altos del país en virtud de un acuerdo histórico con los fiscales generales estatales que también detuvo una campaña de años que buscaba reescribir cómo la ley estatal define a estos trabajadores.

La procuradora general Andrea Campbell y las compañías acordaron un acuerdo de $175 millones el jueves por la noche que terminó… La demanda tiene casi cuatro años. Un nuevo proyecto de ley contra Uber y Lyft introduce un conjunto de nuevos requisitos sobre salarios, beneficios y protección laboral, y elude la cuestión legal en el centro del caso.

El acuerdo garantiza un aumento salarial significativo para decenas de miles de conductores y garantiza que pronto tendrán acceso a licencia por enfermedad remunerada, seguro contra accidentes laborales y ciertos beneficios de salud, algunos de los cuales, alegaron los fiscales, las empresas no han proporcionado injustamente durante años. .

Uber y Lyft ya no enfrentarán la perspectiva de que un juez declare ilegal su acuerdo de status quo con los conductores en Massachusetts, y pueden continuar definiendo a sus conductores como contratistas independientes.

Ambas compañías planean continuar ofreciendo viajes en Massachusetts y han indicado que no anticipan ningún impacto significativo en las operaciones. Un funcionario de Uber dijo que las tasas de usuarios podrían aumentar ligeramente, pero agregó que la compañía ha minimizado las interrupciones en otros estados como Nueva York, donde se requieren aplicaciones populares para comenzar a pagar salarios más altos a los conductores.

«Durante años, estas empresas han pagado mal a sus conductores y los han privado de beneficios básicos», dijo Campbell en un comunicado. «El acuerdo de hoy responsabiliza a Uber y Lyft y proporciona a sus conductores, por primera vez en Massachusetts, un salario mínimo garantizado. licencia por enfermedad remunerada y seguro contra accidentes de trabajo y bonificaciones de atención médica”.

El acuerdo cambió el panorama político este verano y otoño, y también provocó que los actores temporales del poder económico suspendieran su campaña por una cuestión electoral que habría definido a los conductores como contratistas independientes en lugar de empleados.

Uber y Lyft acordaron en el acuerdo «dejar de participar en cualquier financiación o apoyo» de la cuestión electoral.

Instacart y DoorDash también formaron parte de la coalición que trabaja para cambiar el estatus de los conductores en la ley estatal y podrían haber intentado continuar la lucha por su cuenta. Sin embargo, un portavoz de la campaña confirmó el jueves por la tarde que sus partidarios ya no planean someter la cuestión a votación el 5 de noviembre.

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Fue un cambio sorprendente para una campaña respaldada por la industria que ya había gastado alrededor de $45 millones en esfuerzos para lograr que los votantes cambiaran la ley estatal a su favor. El jueves por la mañana, el tribunal más alto del estado La medida ha sido aprobada para aparecer en la boleta. Después de nueve horas y media, el procedimiento fue oficialmente cancelado.

Según el acuerdo, Uber y Lyft deben pagar a sus conductores al menos 32,50 dólares por hora cuando los trabajadores están en camino para recoger pasajeros o transportar pasajeros activamente a un lugar. Las empresas no están obligadas a pagar por el tiempo que los conductores inician sesión en la aplicación, pero no tienen un pasajero en su automóvil y no viajan para recoger a alguien. Estos salarios deben comenzar el 15 de agosto y se ajustarán anualmente según la inflación.

La tasa es mucho más alta que en algunos otros estados. En Nueva York, los conductores fuera de la ciudad de Nueva York ganan al menos $26 por hora por el tiempo entre aceptar un viaje y completarlo (el mismo rango de tiempo que se reembolsaría en Massachusetts).

Los conductores aquí también comenzarán a acumular hasta 40 horas anuales de licencia por enfermedad remunerada, a razón de 20 dólares por hora, y Uber y Lyft también acordaron contratar un seguro de accidentes laborales para los conductores.

Las compañías también ofrecerán «fondos de salud portátiles», subvenciones en efectivo que los conductores pueden utilizar para pagar planes de seguro de salud elegibles, a partir del próximo año. Uber lo describió como «el primer fondo de seguro médico móvil del país». También proporcionará a los conductores subvenciones para participar en el programa de licencia médica y familiar remunerada del estado.

Otras partes del acuerdo exigen que Uber y Lyft brinden a los conductores más información sobre los viajes y las ganancias esperadas antes de aceptar un viaje, soporte por chat en la aplicación en varios idiomas y un proceso de apelación para impugnar las desactivaciones.

Uber pagará 148 millones de dólares al estado de Massachusetts, y Lyft pagará 27 millones de dólares al estado, la mayor parte de los cuales se destinará a conductores actuales y anteriores como compensación. La oficina de Campbell dijo que anunciaría detalles sobre quién es elegible para los pagos y cómo solicitarlos en las próximas semanas.

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Los líderes sindicales celebraron el acuerdo. En un comunicado proporcionado por la oficina de Campbell, Chrissy Lynch, presidenta de la AFL-CIO de Massachusetts, anunció que «se acabaron los viajes gratis para Uber y Lyft».

«Este acuerdo incluye un paquete integral de salarios, beneficios y protecciones sólidos para los conductores que han sido explotados por estas empresas durante años», dijo Lynch. «Apreciamos enormemente el arduo trabajo del AG Campbell para responsabilizar legalmente a estas empresas ante las leyes laborales de Massachusetts. .”

Las dos partes presentaron el acuerdo de conciliación antes de las cinco de la tarde del jueves, víspera de los alegatos finales del proceso. Su presentación pone fin inmediatamente al procedimiento judicial, impidiendo al juez Peter Krupp emitir una decisión que podría haber declarado a Uber y Lyft en violación o cumplimiento de la legislación laboral vigente.

El acuerdo no adopta ninguna posición sobre cómo se deben clasificar los conductores, lo que permite efectivamente a las empresas seguir tratando a los conductores como contratistas, pero con nuevos requisitos de salario y beneficios.

«Este acuerdo es un ejemplo de cómo debería ser el trabajo independiente, flexible y con dignidad en el siglo XXI», dijo Tony West, director jurídico de Uber, en un comunicado. «Estamos entusiasmados de ver que más formuladores de políticas apoyen los beneficios móviles y la innovación. marcos para mejorar el trabajo independiente”. Entrada en el blog. «Al aprovechar esta oportunidad, hemos resuelto responsabilidades históricas mediante la construcción de un nuevo modelo operativo que equilibra la flexibilidad y los beneficios. Esto permite que tanto Uber como Massachusetts avancen de una manera que refleje lo que los conductores quieren y muestre a otros estados lo que se puede lograr».

El vicepresidente ejecutivo de experiencia del conductor de Lyft, Jeremy Byrd, calificó el acuerdo como «una victoria importante para los conductores de Massachusetts que garantiza su libertad de ganar cuando, donde y cuando quieran».

Massachusetts se ha convertido en el último estado en llegar a un acuerdo legal o legislativo con Uber y Lyft, que durante años han gastado mucho en lobby y campañas políticas en un intento de reformar las leyes estatales a su favor.

En 2022, Uber Pagó a Nueva Jersey 100 millones de dólares en impuestos atrasados después de que funcionarios afirmaran que la compañía clasificaba incorrectamente a sus conductores como contratistas independientes. A finales del año pasado, las dos empresas fueron acusadas En conjunto, se pagaron 328 millones de dólares. En un acuerdo por robo de salario en Nueva York que también exigía que Uber y Lyft proporcionaran a los conductores licencia por enfermedad remunerada y nuevos estándares de salario mínimo. En mayo, Minnesota anunció que reanudaría el trabajo de atención médica en el estado. Emitió una nueva ley Esto requeriría que Uber y Lyft aumentaran lo que pagan a los conductores e introdujeran nuevas protecciones, un compromiso después de que Minneapolis intentara imponer mayores aumentos de precios a las empresas.

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La exfiscal general Maura Healey, que ahora es gobernadora del estado, demandó a Uber y Lyft en 2020, alegando que habían inflado sus ganancias durante años al tratar a los conductores como contratistas y negarles los salarios y beneficios adeudados a los empleados.

«Nuestra demanda contra Uber y Lyft siempre ha sido sobre justicia para los conductores», dijo Healey el jueves, y agregó que el acuerdo «proporciona salarios y beneficios históricos para corregir los errores del pasado y garantizar que los conductores reciban salarios justos en el futuro».

El caso permaneció entre bastidores durante casi cuatro años antes de que comenzara el juicio el mes pasado.

Las partes interesadas en el debate sobre los salarios y beneficios para los conductores basados ​​en aplicaciones han sido incapaces durante años de impulsar medidas de reforma a través de la Legislatura, o enmendar la ley de contratistas independientes del estado, lo que ha llevado a los partidos a intentar conciliar las diferencias en los tribunales o mediante preguntas electorales.

La presidenta del Senado, Karen Spilka, elogió al equipo de Campbell por su «perseverancia» en la negociación del acuerdo y dijo que estaba «contenta de ver que se pagarán millones de dólares a ex conductores a quienes se les negaron estos beneficios básicos durante años».

“Durante demasiado tiempo, a los conductores de TNC se les ha negado el acceso a las políticas promulgadas para proteger a nuestros residentes trabajadores”, dijo Spilka. “Me complace ver que los incansables esfuerzos del Fiscal General han resultado en este acuerdo histórico para extender estas protecciones a Uber y Lyft. conductores”. .

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