Hacer que la unidad de pasajeros alcance los niveles anteriores a Covid para finales de 2023

  • Grab dijo que su tráfico de GMV se ha recuperado al 85% de los niveles anteriores a Covid.
  • «Seguimos en camino de salir de 2023 a los niveles de GMV anteriores a Covid», dijo el director financiero, Peter Owe, durante la conferencia telefónica sobre las ganancias del segundo trimestre de la compañía.
  • Grab ha adelantado su objetivo de equilibrio hasta el tercer trimestre y dijo que espera ingresos para 2023 de entre 2.200 y 2.300 millones de dólares.

Señalización en la sede de Grab Holdings Ltd. En Singapur, el domingo 20 de agosto de 2023. Grab publicó los resultados de ganancias el 23 de agosto. Fotógrafo: Ore Huiying/Bloomberg vía Getty Images

mineral hoying | florberg | imágenes falsas

Grab, con sede en Singapur, dijo el miércoles que su unidad de servicios de transporte privado está en camino de alcanzar los niveles anteriores a Covid para finales de este año.

en eso ganancias del segundo trimestre En un comunicado de prensa, Grab informó que el valor total de la mercancía móvil para el trimestre fue de 1.320 millones de dólares, un 28% más que los 1.030 millones de dólares del mismo período del año pasado. Grab, que también ofrece entrega de alimentos y pagos móviles, dijo que su tráfico GMV se había recuperado al 85% de los niveles anteriores a Covid.

«La demanda de viajeros internacionales continúa recuperándose. Aumentamos los viajes al aeropuerto en un 64% año tras año hasta un 77% desde los niveles anteriores a Covid», dijo el director de operaciones, Alex Hungate, durante una conferencia telefónica sobre resultados el miércoles.

«La demanda interna también se ha normalizado aún más en nuestros mercados, con un total de desplazamientos ahora al 85% de los niveles anteriores a Covid. Cuando comparamos los niveles totales de desplazamientos entre el segundo trimestre de 2023 y el mismo período de 2019, muchos de nuestros mercados principales, como Malasia, Singapur y Tailandia han alcanzado o superado estos niveles, afirmó Hongat.

READ  FT Master en Clasificación de Gestión 2023

Los bloqueos y las restricciones pandémicas han perjudicado el negocio de pasajeros de Grab. Y en el tercer trimestre de 2021, su negocio de movilidad no alcanzó a su unidad de entrega, según consta en registros. 88 millones de dólares en ingresos bajaron un 26% interanual, mientras que los ingresos de este último aumentaron un 58%. Singapur levantó la mayoría y todas sus restricciones de COVID-19 en abril de 2022 Medidas fronterizas residuales en tiempos de pandemia En febrero de este año.

Seguimos en camino de cerrar 2023 con los niveles de GMV anteriores al coronavirus.

Peter Oy

Director financiero, Grab

En febrero, Peter Oy, director financiero de Grab, dijo a CNBC que la compañía «ha visto una enorme cantidad de tráfico» a medida que la gente regresa a sus oficinas y se reanudan los viajes.

«Seguimos en camino de salir de 2023 a los niveles de GMV anteriores a Covid», dijo Oye durante la conferencia telefónica sobre ganancias de Grab el miércoles.

A principios de 2023, Grab también reanudó GrabShare, un servicio de uso compartido de vehículos que había sido suspendido durante la pandemia.

«El crecimiento de GMV fue impulsado por el crecimiento de la movilidad, la entrega de GMV y los usuarios de transacciones mensuales grupales», dijo en una nota Sachin Mittal, jefe de investigación de comunicaciones, medios y tecnología de DBS Bank.

Las entregas de GMV crecieron un 4% año tras año debido a la expansión de la base de suscriptores de GrabUnlimited, un plan de suscripción mensual que ofrece a los usuarios descuentos y ofertas.

DBS dijo que Grab fue plenamente apreciado y que «no vemos mucho margen para un aumento del margen a largo plazo».

READ  Walmart ofrece horarios de compras sensoriales los sábados por la mañana

Hungate de Grab dijo que los niveles de oferta de conductores se encuentran actualmente en el 84% de los niveles anteriores a Covid y que la compañía «continuará enfocándose en mejorar la oferta de conductores». Singapur se ha enfrentado a una escasez de conductores desde el estallido de la pandemia, lo que ha provocado precios más altos y tiempos de espera más prolongados.

en julio, Grab dijo que se hará cargo de Trans-cab Hacer crecer la base de conductores y digitalizar las operaciones de la flota de Trans-cab. Trans-cab es el tercer operador de taxis más grande de Singapur y tiene una flota combinada de más de 2500 vehículos. Se espera que la transacción se complete en el cuarto trimestre.

«La compañía demostró su fuerza competitiva este trimestre con la adquisición de Trans-cab. Creemos que la adquisición proporciona vías para el alquiler de vehículos y la expansión de la flota de Grab, lo que debería impulsar sus servicios de movilidad en Singapur», Kai Wang, analista jefe de acciones de Morningstar. Asia, en un informe del 24 de agosto.

El miércoles, Grab publicó cifras de ingresos y pérdidas netas que superaron las estimaciones. Los ingresos del segundo trimestre fueron de 567 millones de dólares, un 77 % más que hace un año. Su pérdida neta fue de 135 millones de dólares, una mejora del 75,3% con respecto a los 547 millones de dólares registrados en el segundo trimestre de 2022.

Las acciones de Grab que cotizan en Estados Unidos cerraron con un alza del 10,78% el miércoles.

«En general, es un conjunto de cifras bastante positivas», dijo Jonathan Wu, analista senior de investigación de Philip Securities Research.

READ  Acciones de FTNT: Fortinet cae a medida que cae el mercado de firewalls de red

«Al menos hay un final a la vista para la rentabilidad. Creemos que Grab puede obtener ganancias netas a principios de 2025 si los costos continúan mejorando», dijo Wu.

Grab no es en gran medida rentable, ya que ha incurrido en pérdidas por miles de millones de dólares desde su creación. Pero el miércoles, Grab llevó el desempate al tercer cuarto. Anteriormente predijo que alcanzaría el punto de equilibrio en el último trimestre. Para 2023, Grab espera ingresos de entre 2.200 y 2.300 millones de dólares.

En los últimos meses, Grab ha recortado costos en respuesta a los obstáculos macroeconómicos, reduciendo los incentivos a los clientes y el gasto discrecional, así como los despidos masivos. De manera similar, otros gigantes tecnológicos regionales como Sea y GoTo han reducido costos mediante tácticas como despidos masivos y congelaciones salariales.

En junio, Grab anunció que recortaría más de 1.000 puestos de trabajo para «volverse ecológicos» y reducir el alto coste del capital. Fue la mayor ronda de despidos del grupo desde 2020, cuando despidió a 360 empleados en respuesta a los desafíos de la pandemia.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *