Los pasajeros miran un avión de American Airlines. La aerolínea está tomando medidas enérgicas contra los «piojos de la puerta»: pasajeros que se congregan alrededor de las puertas de embarque en las terminales e intentan adelantarse en la cola de embarque.
Joe Raedle/Getty Images
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American Airlines está probando un sistema para mitigar la propagación de los “piojos de puerta” en los aeropuertos, el término peyorativo para los pasajeros que abarrotan las áreas de embarque en un intento de abordar un avión antes de que se anuncie su grupo o zona.
«Hasta ahora estamos satisfechos con los resultados de las pruebas», le dice la aerolínea a NPR.
La iniciativa de American tiene como objetivo reducir la aglomeración y las colas que han aumentado a medida que la gente busca evitar pagar altas tarifas a las aerolíneas que cobran por registrar el equipaje y tienen el privilegio de abordar temprano.
También arroja nueva luz sobre los piojos, una criatura de la que se ha hablado durante años, pero pocas personas parecen conocer su identidad, al menos públicamente. el El término se hizo popular. Ya en 2010, poco después, las aerolíneas comenzaron a cobrar a los pasajeros por facturar una maleta.
«En general, encontrará más ‘piojos de puerta’… cuando se dirija a destinos de ocio o regrese de ellos, y cuando vuele en horas de ocio punta», dice Gary Leff del sitio web de la industria aérea. Vista desde el ala NPR dice. “¡Los domingos en Orlando, por ejemplo!”
American dice que está probando la nueva tecnología en tres aeropuertos: Albuquerque International Sunport; Tucson Internacional; Nacional de Washington de Ronald Reagan.
En las puertas que utilizan el sistema piloto, sonará un tono de alerta si un pasajero escanea su tarjeta de embarque antes de su turno. Luego se les pide que esperen hasta que llamen a su grupo.
Para evitar asignar a los empleados de la aerolínea nuevas tareas técnicas en la puerta de embarque, el sistema informático esencialmente rechaza el pase de salida, lo que requiere que el pasajero espere hasta el momento adecuado para aprobar su pase nuevamente y poder abordar el avión, dice Lev.
Durante la última década, tanto los piojos de la puerta como Paga para luchar contra ellosaumentó.
«United Airlines ya tiene un sistema algo similar, mientras que Delta no lo tiene (y tampoco Southwest)», dice Lev.
Los críticos dicen que los pasajeros que intentan abordar fuera del sistema aumentan las demoras y frustraciones que muchos viajeros esperan evitar, preocupaciones que pueden verse amplificadas por jerarquías complejas que pueden incluir seis o más zonas y grupos de embarque.
«Creo que la gente intenta levantarse temprano (y antes de lo que se supone que deben hacerlo) por razones distintas al espacio asignado», dice Leaf.
Lo que realmente quieren los piojos de la puerta, dice, es la sensación de confianza que surge al finalmente llegar a su asiento en un avión: «Han hecho todo lo posible para asegurarse de que su viaje transcurra sin problemas y que todo esté bajo su control desde su llegada». en el aeropuerto, pasando por seguridad y abordando el avión”.
La nueva campaña de American Airlines llega meses después de que un viajero frecuente en avión publicara consejos en línea que se consideraban que daban luz verde a los piojos de puerta del tipo más agresivo.
«La junta está en el Grupo 1, sin importar cuál sea su grupo», dijo el escritor Dickie Bush. Dijo en su breve guía.. “El 99% de las veces no dicen nada. En el peor de los casos te piden que esperes y luego eres el primero en llamar a tu grupo real.
Lev está de acuerdo en que muchos agentes de puerta no examinan de cerca a los grupos de abordaje, y señala que tienen muchas otras responsabilidades y, a menudo, trabajan solos o en equipos más pequeños.
Pero Lev dice que es excesivo intentar centrarse en el primer grupo y señala: Cuestiones éticas involucradas Y hay muchas posibilidades de encontrar espacio para guardar el equipaje si estás en la primera mitad de pasajeros.
«En general, prefiero ser el último en el avión, en lugar de ser el primero, si estoy seguro de que puedo acceder al espacio del contenedor», dijo a NPR.
“¿Por qué pasas más tiempo del necesario en un asiento de avión?”
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