La china BYD vende más coches eléctricos que Tesla

Leonhard Simón/Reuters

El modelo ATTO 3 de BYD se presentó el 4 de septiembre de 2023 en Munich, Alemania.

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Hong Kong/Nueva York
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BYD superará a Tesla y se convertirá en la empresa de coches eléctricos más grande del mundo en el último trimestre de 2023.

empresa china Vendió una cantidad récord de automóviles el año pasado, incluidos 525.409 vehículos eléctricos de batería (BEV), en los tres meses hasta el 31 de diciembre, según un documento de la bolsa de valores. Tesla entregó 484.507 -un récord- en el trimestre del martes.

Durante todo el año el Tesla de Elon Musk (D.S.L.A) aún supera a BYD al vender 1,8 millones de coches eléctricos. BYD vendió 1,57 millones de vehículos eléctricos, un 73% más en 2022, y 1,44 millones de híbridos.

Pero la brecha de Tesla con su rival chino, que es de unas 230.000 unidades en 2023, es significativamente menor que las 400.000 unidades lanzadas en 2022.

El rápido crecimiento de BYD, esto esta apoyado Warren Buffett es un ícono La creciente industria de vehículos eléctricos de China.

China se está desarrollando rápidamente Su transición a los vehículos eléctricos se debe al fuerte apoyo gubernamental a la industria. Y sus fabricantes de automóviles están entrando en Europa ante la alarma de sus rivales tradicionales. Volkswagen y Renault. Los responsables políticos de la UE han comenzado Investigación sobre los subsidios del gobierno chino.

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Beijing se ha fijado el objetivo de que al menos el 20% de los automóviles nuevos vendidos anualmente en China sean vehículos de nueva energía (NEV) para 2025, incluidos BEV, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Para 2035, El gobierno diceLos NEV deberían convertirse en la «corriente principal» de las ventas de automóviles nuevos.

El primer objetivo se alcanzó en 2022, casi tres años antes. El segundo puede llegar antes de lo esperado.

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Los automóviles BYD esperan ser cargados en un barco en una terminal internacional de contenedores en el puerto de Suzhou, provincia de Jiangsu, en el este de China, el 11 de septiembre de 2023.

En los primeros 11 meses de 2023, se vendieron 8,3 millones de unidades de vehículos de nueva energía, lo que representa más del 30% de las ventas totales de automóviles, según datos publicados el mes pasado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.

Miao Wei, ex ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, Dicho en un foro de automóviles en noviembre. El objetivo de penetración de NEV del 50% para 2035 podría alcanzarse a más tardar en 2025 o 2026, según los medios estatales.

Según los analistas, el papel importante de China en la industria global también se debe al tamaño de su mercado, la mano de obra barata y el dominio de la cadena de suministro.

«China es ahora el líder manufacturero y está aumentando sus márgenes relativos, confiando en su enorme mercado interno y su ventaja de ser el primero en actuar», escribieron analistas del banco de inversión francés Natixis Asia en un informe a finales de noviembre.

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Su ventaja de ser el primero en actuar y el apoyo gubernamental a través de inversiones y subsidios en infraestructura han facilitado que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se expandan a nivel nacional e internacional, dijeron.

Sin embargo, la intensificación de la competencia y una brutal guerra de precios el año pasado han impactado los márgenes de ganancias de muchos fabricantes de automóviles.

Xiaolu Chu/Getty Images

Una vista aérea de la Gigafábrica de Tesla en Shanghai, China, el 29 de marzo de 2021.

A medida que la economía china pierde impulso, los fabricantes de automóviles se preocupan por una desaceleración de la demanda. En enero, Tesla recortó los precios para atraer clientes en China, lo que desaceleró el crecimiento y desató una guerra de precios. Decenas de fabricantes de automóviles hicieron lo mismo para seguir siendo competitivos.

Una guerra de precios ha impulsado las ventas, pero amenaza la rentabilidad de toda la industria. En los primeros 11 meses del año pasado, el margen de beneficio de la industria automotriz de China fue solo del 5%, frente al 5,7% en 2022 y al 6,1% en 2021, según cifras publicadas por la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, un grupo industrial respaldado por el gobierno. .

Para compensar la desaceleración del mercado interno, los fabricantes de automóviles chinos están ahí Buscando el desarrollo fuera del territorio Expandiéndose a Europa, Australia y el sudeste asiático.

BYD envió un gran equipo al salón del automóvil de Alemania el pasado mes de septiembre. La portavoz dijo que su objetivo es duplicar el número de distribuidores socios en Europa para 2023 y aumentar las ventas en el extranjero de 56.000 a 250.000 para 2022.

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El mes pasado, anunció la construcción de una fábrica de vehículos eléctricos en Hungría, que sería su primera planta de turismos en Europa. Es Ya existe una fábrica de autobuses en Komárom, Hungría.

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