Los kits Ford 300 I6 Turbo de Summit te convierten en pura sangre de 500 caballos de fuerza

Se puede decir mucho sobre el seis cilindros en línea de 300 pulgadas cúbicas de Ford. Para empezar, podrías decir que es increíblemente duradero y ridículamente simple, que es exactamente lo que quieres en un caballo de batalla. Pero realmente no se puede decir que sea una fortaleza, al menos en forma de stock. Afortunadamente, Summit Racing vende algunos kits que solucionan el problema al proporcionar todo lo que necesita para impulsar su motor de hierro fundido a números altos.

Los grupos están formados por partes. Equipo de motor de PowerNation Se utiliza para generar 522 caballos de fuerza y ​​597 lb-pie de torsión a 13,2 psi. Si ha visto los Ford 300 con ingeniería de rendimiento, es muy probable que haya visto este motor; Fácilmente reconocible por su pintura blanca y roja, se usa para impulsar un rociador montado en un camión. De todos modos, es la gente de Engine Power la que ha empaquetado estos componentes en kits listos para usar que cualquiera puede comprar, siempre que tengan un rasguño.

Si desea copiar exactamente su configuración turbo, puede obtenerlo Este combo cuesta $2,818.36. Tiene un turbocompresor Turbonetics C15 TNX, válvula de descarga VS Racing de 50 mm, válvula de descarga Turbosmart Gen-V, intercooler aire-aire CSF, colector de escape Dorman y todas las tuberías con accesorios Vibrant Performance. Puede ser costoso, pero han hecho todo el trabajo para desarrollar una configuración turbo para que no tengas que hacerlo tú. Y si ya pasaste por el tema, puedes guardar el rasguño y comprar lo que más te guste.

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Aparte de la inducción forzada, construir una gran potencia requiere importantes actualizaciones avanzadas disponibles en Juego separado por $3,288.76. Incluyen hardware como el sistema Holley Sniper XFLOW EFI, la tapa del carburador Holley EFI, el espaciador de carburador fenólico Summit Racing, el colector de admisión Offenhauser C-Series, los elevadores de taqués hidráulicos planos de alta potencia Comp Cams y los balancines de basculante Harland Sharp. También hay un par de actualizaciones de encendido, como el cableado MSD Street Fire y el distribuidor HEI rayado de Summit Racing, los cuales son modificaciones populares en el mundo Ford 300. (¡Tengo una configuración similar en mi camión volquete de 1966!)

La última pieza del rompecabezas es el bloque corto. Motor Force ha construido sus capacidades con el grupo de partes en Este conjunto cuesta $ 1,675.97. Tiene todos los componentes que esperaría, desde pistones forjados de la serie DSS FX hasta anillos de pistón Total Seal TS1, cojinetes principales y de leva Clevite, cojinetes de varilla de potencia sellados, conjunto de transmisión de engranajes Comp Cams, bomba de aceite Melling, bomba de agua GMB y más. El bloque de hierro fundido en sí mismo es resistente, pero Ford claramente nunca planeó soportar 500 caballos de fuerza.

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Esta es una excelente compilación de partes que te permitirán volverte tan salvaje o suave como quieras, por el dinero que quieras. Sé que a muchas personas les gusta hacer su propia configuración de turbo, tal vez una con un supercargador más pequeño para una curva más plana, y aún así beneficiarse del kit de gama alta. O tal vez alguien ya haya hecho el arduo trabajo de construir el bloque corto y no se haya metido con las turbinas antes, por lo que este kit les queda mejor. O tal vez solo quieren comprarlo por $7,783.09 y no preocuparse por nada más.

De cualquier manera, estas configuraciones podrían ser su boleto para vergonzosos V8, así que gaste en consecuencia.

¿Tiene algún consejo o pregunta para el autor? Contáctelos directamente: caleb@thedrive.com

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