Los nuevos proyectores de faros finalmente resuelven el problema de la iluminación

La calidad de los faros de los automóviles abarca una gama muy amplia.. Son tan variables, incluso en los automóviles nuevos, que el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) tuvo que agregar una categoría de faros a sus pruebas y exigir un buen resultado para obtener el premio Top Safety Pick Plus. En los coches más antiguos la cosa empeora mucho.

Por ejemplo, su automóvil viejo podría tener faros sellados que tienen una década de antigüedad y emiten la misma cantidad de luz. Un ratón sosteniendo una vela (del tamaño de un ratón).. O, como yo, su automóvil podría haber tenido bonitos proyectores bixenón cuando era nuevo hace 20 años, y los estragos del tiempo y el uso los han hecho absolutamente impresionantes.

Parte del deterioro de los faros se debe al daño de los rayos UV al que han estado expuestos durante más de dos décadas bajo el sol de California, lo cual, si eres fanático del Proyecto 996, Sabrás que lijé mucho y un poco de capa transparente 2K.. Aunque limpiar las lentes nuevamente definitivamente ayudó a apagar la luz, no fue lo que sentí que debería ser y conducir de noche todavía apesta.

Esto significa que es hora de algo más radical, y con esto me refiero a nuevos monitores. Técnicamente, esto es como tomar la opción nuclear, ya que no tenía idea de qué tan viejos eran los faros (posiblemente originales) o qué tan buenos eran los balastros eléctricos (también originales). Sin embargo, después de investigar un poco, decidí que este era el camino a seguir y, convenientemente, una empresa holandesa llamada The Retrofit Lab fabrica Kit de actualización de proyectores para faros 911 de segunda generacióny el kit costaba sólo $169 y otros $148 por las bombillas Philips nuevas, así que las pedí.

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Compra kits de restauración de faros: yo seréazón

(Revelación completa: cuando Retrofit Lab descubrió que estaba escribiendo una historia sobre cómo actualizar mi faro, la gente de allí me ofreció un pequeño descuento en piezas fabricadas internamente. Fue muy amable de su parte, pero iba a comprarlo. de todos modos.)

El conjunto Retrofit Lab es genial. Con muchas mejoras en los faros, terminas teniendo que quitar lentes, cortar carcasas, etc. En mi caso no tuve que hacer nada de eso. Después de ver el video tutorial de TRL, parecía que simplemente tendría que quitar los proyectores viejos, limar su marco de montaje e instalar algunos soportes cortados con láser en los nuevos proyectores Optimus para ajustar la profundidad adecuada, ya que son mucho más compactos que los Hellas originales. . En la práctica, fue un poco más complicado que eso.

Primero, quiero comenzar diciendo que se trata de una actualización relativamente fácil, incluso si nunca antes ha actualizado los faros. El problema es que el video instructivo de Retrofit Lab (que es la única forma de instrucción incluida en el kit) muestra la instalación en un conjunto de bombillas halógenas, que son similares, pero no iguales, a las bombillas bi-xenón Litronic. Comienza a mitad del proceso con la tapa trasera de las luces ya retirada. No es perfecto.

Porsche 911 996.2 986.2 FL Actualización de faros delanteros con proyector halógeno/xenón a Bi-Xenon HID

Afortunadamente, encontré un video de alguien haciendo el proceso de instalación de sus bombillas bi-xenón Litronic, que explica las diferencias y partes del proceso que se omitieron en el video original. Después de este video, pude actualizar mi primer faro en aproximadamente una hora y media, lo que incluyó mucha limpieza y reemplazo de otras bombillas. He estado actualizando el interior de mi oficina para convertirla en un espacio limpio y bien iluminado, lo que definitivamente me ha ayudado, al igual que tener las herramientas adecuadas.

Instalación del proyector Porsche 996.2 Retrofitlab

Para desarmar las cosas, hay que quitar principalmente tornillos Phillips y Torx, así como un par de conectores eléctricos y algunas conexiones de rótula de plástico. Un área importante en la que los xenones de fábrica se diferencian de los proyectores halógenos es que mientras los halógenos tienen tres tornillos que sujetan el marco a la carcasa del faro, los xenón tienen cuatro y el cuarto es casi completamente inaccesible. Nunca lo habría sabido sin el otro vídeo y me habría sentido muy frustrado. Pude sacar el último tornillo porque lo estaba usando. Kit de controlador de precisión iFixit Mako El que suelo utilizar para trabajar en ordenadores, tiene una extensión de eje flexible; Consideraría algo como esto obligatorio para esta actualización.

Volver a armar las cosas es muy simple, con solo unas pocas partes delicadas o difíciles, y está bien documentado entre los dos videos de instalación. Además del destornillador, también necesitará una llave de 7 mm, un trinquete de ¼” y un casquillo de 7 mm de profundidad para fijar el soporte de corte por láser y los separadores a los nuevos proyectores.

Las piezas del kit de actualización de faros se colocan sobre una tela gris.

imagen: Kyle Hyatt/Jalopnik

Uno de los otros posibles grandes obstáculos en este proceso es el cableado. El kit de adaptadores que le proporciona Retrofit Lab es excelente y funciona bien, aunque algunos de ellos no son exactamente claros en cuanto a la polaridad, por lo que deberá consultar el diagrama de cableado. El verdadero problema es la antigüedad del cableado original. Después de 20 años dentro de un faro caliente, el aislamiento se vuelve algo quebradizo y propenso a agrietarse y pelarse. En general estuvo bien, pero si vuelvo allí nuevamente, creo que tendré que reemplazar los cables o encoger con calor algunos de ellos para evitar problemas.

La segunda lámpara tardó aproximadamente la mitad que la primera, lo que suele ser el caso en este tipo de proyectos, como todos sabemos. Mientras actualizaba los proyectores, también reemplacé las bombillas D2S. La nueva versión de Philips X TremeVision. Dos bombillas, no eran baratas, alrededor de $ 165 el par, pero son las bombillas de xenón con la calificación más alta que puedes conseguir.Y pensé que era un lugar barato y estúpido. También reemplacé las bombillas halógenas de las luces altas, aunque no ayudan mucho al funcionamiento correcto del sistema bi-xenón. Finalmente dejé mis balastos Hella porque son muy apreciados y no tienden a fallar. Además, si fallan, son fáciles de reemplazar.

En primer plano se ve un reflector de faro desgastado y empapado.

Muy instigado.
imagen: Kyle Hyatt/Jalopnik

Muchos de ustedes probablemente ya estén gritándole a su pantalla, preguntándose por qué, si voy a tomarme todas estas molestias, No actualizaré solo a LED. La respuesta a eso es un poco complicada. En primer lugar, mis faros y proyectores están diseñados para usarse con bombillas bixenón, por lo que el estilo se adaptará mejor a ese tipo de bombilla. Las luces LED varían mucho y pueden deslumbrar al tráfico que viene en sentido contrario. No quiero ser ese tipo.

Después de eso, la luz LED no parece extenderse mucho más adelante. He visto algunos videos de un par de fuentes y el consenso es que los bixenones funcionan mejor a pesar de la complejidad del sistema. Finalmente, soy muy partidario de las temperaturas más suaves. Esto se debe en parte a la apariencia (por regla general, me gusta la apariencia OEM) y también a que, de todos modos, mis ojos se cansan fácilmente cuando conduzco de noche. Las bombillas Philips que compré son de alrededor de 4300-5000K, lo cual está cerca de las OEM y bastante cerca de la luz del día. Hasta donde yo sé, los LED no son buenos a la luz del día.

La parte trasera abierta de un faro de xenón Porsche 911 2003 sobre una toalla gris

Todo el asunto es menos complicado de lo que parece, lo juro.
imagen: Kyle Hyatt/Jalopnik

Ah, y el kit de actualización de LED. Es una opción de Retrofit Lab. – Era como el doble de dinero.

Entonces, después de todo eso, ¿cómo era y valía la pena hacerlo? Sí. definitivamente. Inequívocamente. Esta modificación supuso un gran cambio en la forma de conducir el coche de noche. Mientras que antes tenía problemas para ver objetos a 50 o 60 pies de distancia en la carretera a 20 mph, ahora la carretera está iluminada por cientos de pies con las luces bajas e increíblemente brillante con las luces altas. Ya no siento que tengo que conducir con las luces antiniebla encendidas todo el tiempo porque mis faros necesitan ayuda. También es una edición muy satisfactoria.

En general, el patrón del haz es excelente y el corte es hermoso y nítido. El probador de modernización instaló el kit porque el auto parece original desde el exterior, lo cual es importante para mí, y los faros funcionan igual que los OEM, pero mejor. Aparte de la incómoda situación del video instructivo, recomendaría encarecidamente este kit a otros propietarios de 996 y, por supuesto, TRL también ofrece kits para otras marcas y modelos.

2003 Porsche 911 faros en la noche

Ignora el extraño balance de blancos automático del iPhone, estos bebés son blancos y brillantes.
imagen: Kyle Hyatt/Jalopnik

Mi auto ahora luce muy moderno gracias al sistema de información y entretenimiento PCCM Plus actualizado, nuevos faros y suspensión actualizada. También parece dispuesto a aterrorizar a los cañones durante otros 20 años, lo cual es sorprendente para algo con más de 140.000 millas.

Se muestra un patrón de haz de lámpara brillante en la puerta del garaje.

Independientemente de la calidad de las fotos del teléfono celular, esto es 1000 por ciento mejor que antes de comenzar.
imagen: Kyle Hyatt/Jalopnik

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