Guardia Costera de Filipinas
Los supervivientes llegan a la costa en la provincia de Pangasinan el 3 de octubre después de lo que la Guardia Costera de Filipinas dijo que fue una colisión entre un barco pesquero y un «barco comercial no identificado».
cnn
—
Tres pescadores filipinos murieron después de que un «barco comercial no identificado» embistiera su barco pesquero cerca de Scarborough Shoal, dijo el miércoles la Guardia Costera de Filipinas, exacerbando las tensiones en una zona en disputa. mar del Sur de China Esto ya es un punto álgido.
La Guardia Costera de Filipinas dijo que estaba trabajando para confirmar el tipo de barco involucrado en el accidente, pero agregó que el barco que causó la colisión era “extranjero”.
La colisión marina ocurrió alrededor de las 4:20 a.m. del lunes, dijo a las autoridades un miembro de la tripulación del barco filipino FFB Dearyn, según un comunicado de la Guardia Costera.
El comunicado añade que 11 miembros de la tripulación sobrevivieron al accidente y utilizaron sus barcos de servicio para llegar a tierra el martes por la mañana, transportando a los muertos -incluido el capitán del barco- a la provincia de Pangasinan, en el norte de Luzón, la isla más grande del país.
El presidente filipino, Ferdinand Marcos Jr., dijo que la Guardia Costera está «dando un paso atrás y examinando todos los buques de vigilancia en el área como parte de su investigación en curso», según una publicación en X, antes conocido como Twitter.
Marcos dijo: “Aseguramos a las víctimas, a sus familias y a todos que haremos todo lo posible para responsabilizar a los responsables de este desafortunado accidente marítimo”.
El Mar de China Meridional es una vía fluvial de 1,3 millones de millas cuadradas vital para el comercio internacional, y se estima que un tercio del transporte marítimo mundial por valor de billones de dólares pasa por él cada año. Esto significa que por la región navegan habitualmente enormes buques portacontenedores y petroleros.
El mar también alberga vastas y fértiles zonas de pesca de las que dependen las vidas y los medios de subsistencia de muchas personas, que a menudo utilizan embarcaciones mucho más pequeñas.
Pero también es un importante punto marino.
Entre corchetes por Porcelana Muchos países del sudeste asiático tienen múltiples gobiernos que reclaman partes del mar, y Beijing afirma ser propietario de casi toda la vía fluvial, desafiando un fallo de un tribunal internacional.
Durante las últimas dos décadas, China ha ocupado varios arrecifes y atolones oscuros lejos de su costa a lo largo del Mar de China Meridional, donde ha construido instalaciones militares, incluidas pistas de aterrizaje y puertos.
Guardia Costera de Filipinas
Los supervivientes llegan a Barangay Kato en Infanta, provincia de Pangasinan, Filipinas, el 3 de octubre.
Guardia Costera de Filipinas
Las fotografías publicadas por la Guardia Costera de Filipinas muestran la escena en Barangay Kato el 3 de octubre.
Scarborough Shoal, conocido como Bajo de Masinloc en Filipinas y la isla Huangyan en China, es un pequeño pero estratégico arrecife y lugar de pesca ubicado a 130 millas (200 km) al oeste de Luzón que ha sido una importante fuente de tensiones entre Manila y Beijing.
En la zona se han producido enfrentamientos cada vez más frecuentes entre barcos filipinos y pequeños barcos pesqueros de madera contra buques guardacostas chinos más grandes y lo que Manila dice que son misteriosos barcos pesqueros de la milicia marítima china.
En 2016, un tribunal internacional de La Haya falló a favor de Filipinas en una disputa marítima histórica y concluyó que China no tenía base legal para reclamar derechos históricos sobre gran parte del Mar de China Meridional. Manila dice que Beijing ignoró el fallo.
Esta es una historia en desarrollo. Mas para seguir.
«Zombie pionero. Exasperantemente humilde fanático de la televisión. Lector. Creador. Jugador profesional».