Fue una mañana caótica de vueltas y grandes caídas durante la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Firestone el domingo en San Petersburgo. Entre las banderas rojas, Scott McLaughlin de Penske subió a la pole position en el Chevy No. 3 cuando el neozelandés se convirtió en el único piloto en caer por debajo de la marca de un minuto (59.7342 seg).
McLaughlin estaba bastante fuera del campo, ya que la mayoría de los pilotos llegaron tarde para hacer una carrera de simulación de clasificación con los neumáticos Firestone de banda roja más rápidos. Colton Herta de Andretti Autosport terminó segundo (+0.3509 s) en su Andretti Autosport Honda #26. Simon Pagenaud continuó su rápido comienzo del fin de semana con su nuevo Meyer Shank Racing #60 Honda en tercer lugar (+0.3511s) seguido por Alexander Rossi de Andretti en #27 Honda (+0.3733s), Penske’s Will Power en #12 Chevy (+0.4258 ) un segundo). Rinus VeeKay de Ed Carpenter Racing cerró los seis primeros en su Chevy #21 (+0.4762s).
Detrás de VeeKay, los primeros pilotos desafortunados fueron encontrados séptimos con Alex Palou de Chip Ganassi Racing, quien chocó contra la pared en la curva 9 y golpeó fuerte, casi con la nariz primero, destruyendo la esquina delantera izquierda del Honda No. 10. El equipo de CGR estaba trabajando duro para desmontar la esquina y evaluar si se habían producido daños en el chasis cuando se acercaba la calificación más de dos horas después de que terminara la sesión de práctica.
Jack Harvey de Rahal Letterman Lanigan Racing tuvo el mismo problema en la misma curva y también se dañó en un Honda No. 45, pero no fue tan malo como el efecto Baloo. Para abrir la sesión, Jimmie Johnson de CGR hizo media vuelta en la curva 1 y rodó por el césped, luego, con un grupo de pilotos frenando y amontonándose en la entrada a la curva 10 para tratar de obtener una vuelta de simulación de calificación clara, Andretti llegó a Romain Grosjean en Gire 9 y, en lo que parece no darse cuenta del embotellamiento, golpeó la parte trasera de un Tacoma Sato Dale Coyne Racing con Rick Ware Racing Honda, que se levantó del suelo debido a la velocidad y la potencia que recibió.
«No sé lo que estaba pensando».Tweet incrustado Es revisado, liberado y abortado después del contacto. Tweet incrustado Así terminó su sesión de entrenamiento.#INDYCAR // #FirestoneGP // Tweet incrustado pic.twitter.com/HlM3lrSPJD
– Serie NTT INDYCAR (IndyCar) 26 febrero 2022
Excavación de Grosjean para reparaciones. foto de marshall pruitt
Sato y Grosjean se completaron después del accidente, con el alerón trasero de Sato y otras partes en mal estado cuando Grosjean entró cojeando en el pit lane, estacionó y salió del vehículo mientras su equipo retiraba el conjunto de la nariz rota, el alerón delantero y la curva delantera izquierda. brazo de dirección antes de mover el vehículo al transportador para su reparación. No todos los conductores resultaron heridos.
el proximo: Clasificatorios, 12:30 p. m. ET
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