- La PMA anuncia el cierre completo del Puerto de Seattle debido a la interrupción del trabajo coordinado.
- El Puerto de Seattle es uno de los mejores puertos marítimos de América del Norte en el que confían los exportadores agrícolas de EE. UU. para enviar sus productos y granos.
- AgTC advierte que el cierre está empañando la reputación de las exportaciones agrícolas estadounidenses como confiables.
Contenedores de transporte en el Puerto de Seattle.
Cúpula Patty | CNBC
La lucha laboral continúa en la Costa Oeste con el anuncio del cierre del Puerto de Seattle debido a la negativa de ILWU a enviar mano de obra a trabajar en las terminales de contenedores. Esto fue según un anuncio de la Asociación Marítima del Pacífico, que representa a las terminales en los puertos.
Los puertos de la costa oeste enfrentaron una desaceleración constante y la interrupción de los trabajadores durante toda la semana, ya que un comercio estimado de $ 5.2 mil millones está saliendo de los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland.
El Puerto de Seattle y su puerto gemelo, el Puerto de Tacoma, forman la llamada Alianza de Puertos Marítimos del Noroeste (NWSA). El Puerto de Seattle es uno de los mejores puertos marítimos de América del Norte en el que confían los exportadores agrícolas de EE. UU. para enviar sus productos y granos. Alrededor del 40% de los trabajos del estado de Washington están relacionados con el comercio.
Los principales socios comerciales fueron China, Japón, Vietnam, Corea del Sur, Taiwán, Tailandia, Indonesia, Malasia, Filipinas e India en 2022.
La Coalición de Transporte Agrícola (AgTC), que representa a los transportistas agrícolas, le dice a CNBC que estas interrupciones están dañando la reputación de los exportadores agrícolas estadounidenses como un socio comercial confiable.
Cuando las negociaciones ILWU-PMA colapsaron al final de una década anterior, el Ministerio de Agricultura de Japón escribió al USDA, diciendo: «Sus puertos no están funcionando, pero nuestras vacas todavía comen». Western se siente en todo el mundo.
Las seis mayores exportaciones estadounidenses según el sitio web del puerto incluyen manzanas (por valor de $ 2,185 mil millones), leche ($ 1,209 mil millones), ganado (por valor de $ 801,5 millones), trigo (por valor de $ 756,8 millones) y papas (por valor de $ 712,4 millones). y Hay ($601,7 millones). El valor total de las exportaciones en 2022 fue de $ 5,66 mil millones.
NWSA es el segundo portal más grande del país para contenedores refrigerados llamados «Reefers». Los productos congelados como papas fritas, carne, productos lácteos, manzanas y pescado se transportan en estos contenedores especializados.
“Nuestra agricultura no puede detenerse y no puede almacenarse en las estaciones”, dijo Friedman. «No podemos perder continuamente los compromisos de envío y entrega a los compradores extranjeros».
Friedman dijo que los exportadores de productos agrícolas, con muy pocas excepciones, no tienen la opción de pasar de las puertas de la Costa Oeste a las costas Este y del Golfo. Pero advirtió a los clientes y compradores extranjeros.
«Se llaman Argentina, Brasil, Australia y Nueva Zelanda», dijo Friedman. «No queremos perder estos clientes».
NWSA también es un importador de puertos de motor con una terminal dedicada para embarcaciones Roll-On y Roll-Off. La importación de vehículos aumentó un 6,5% en 2022 respecto a 2021, con 172.979 unidades entregadas. Los vehículos Kia y Hyundai utilizan esta puerta de enlace.
CNBC se comunicó con el Puerto de Seattle e ILWU y en el momento de la publicación no tenía comentarios.
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