Revisión de la bicicleta eléctrica Gazelle Eclipse C380+: una conducción suave e inteligente a un precio increíble

Permítanme tener tres puntos negativos sobre eclipse de ciervo Primero, es una bicicleta eléctrica que pesa 62 libras, por lo que es difícil moverse sin su batería. En segundo lugar, su rejilla es gruesa y de tamaño no estándar, por lo que es posible que necesite bolsas nuevas. En tercer lugar, y este es el gran problema, a un precio minorista sugerido de $6,000, es caro y probablemente te sentirás nervioso por guardarlo bajo llave en cualquier lugar en el que no confíes completamente.

Aparte de estas cuestiones, esta bicicleta eléctrica es muy divertida. Cuando monté el Eclipse (la versión C380+ HMB), me sentí como Batman en un día libre, o tal vez como Bruce Wayne haciendo un reconocimiento como un entusiasta de las bicicletas. El acabado gris mate, el hardware negro y la tecnología simple pero impresionantemente avanzada ciertamente ayudaron. Pero me sentí preparado para afrontar cualquier cosa que se me presentara sin tener que pensar demasiado en ello. Colinas empinadas, senderos de grava en mal estado, aceras, señales de alto o amigos que intentaban dejarme atrás en sus bicicletas de carretera livianas: la Eclipse estaba lista.

Ayuda a alcanzar hasta 45 km/h (es decir, Clase 3) y ofrece hasta 85 Nm de par, y la suspensión delantera absorbe los golpes sin debilitar su confianza en su agarre. Tiene luces incorporadas, la pantalla puede mostrarte la navegación mientras tu teléfono está oculto y una opción de cambio de asistencia automática equilibra tus niveles mecánicos y de batería, permitiéndote simplemente pedalear y mirar.

¿Qué tipo de bicicleta es esta? Bicicleta divertida.

El Eclipse viene en dos versiones principales, el modelo T11+ HMB con cadena y desviador de 11 velocidades, el buje continuo Enviolo y la correa Gates Carbon C380+ HMB. ambos entran Tres tamaños (45, 50 y 55 cm), en uno de dos colores (Gris Antracita, Verde Tomillo para T11+, Naranja Mineral para C380+), utilizando Versión de paso bajo o paso alto, este último con barra superior inclinada. La mayoría de las bicicletas eléctricas vienen en dos tamaños, si tienes suerte, normalmente «mediana» y «grande», y el rango de altura sugerido es bastante amplio. El T11+ comienza en $5,500 y el C380+ comienza en $6,000.

La postura de la Eclipse es una postura «activa», que parece a medio camino entre una bicicleta holandesa vertical y una bicicleta de carretera tradicional o de manillar plano. Es perfecto para este tipo de conducción. El rango de recorrido máximo del amortiguador delantero es de 75 mm, lo que no impresionará a tus amigos que recorren senderos reales, pero hará que la grava, la tierra, los puentes de troncos y los senderos forestales sean una opción probable. Todo lo relacionado con Eclipse Bike te dice que dejes de preocuparte por si tienes el tipo de bicicleta adecuado para andar y comiences a pedalear.

«Pero realmente me encanta andar en bicicleta y necesito muchas métricas y datos durante y después del paseo», es lo que escucho de algunos de ustedes, personas testarudas. Por eso la Eclipse cuenta con Bosch Kiox 300, una pantalla central que, para una bicicleta eléctrica, es fácil de leer, navegable y notablemente útil. Puede ver su velocidad máxima y promedio, distancia, niveles de asistencia en los que pasó tiempo, potencia, cadencia y más. Puede enviar direcciones de navegación desde Komoot o aplicaciones de mapas estándar desde su teléfono a la pantalla, utilizando la aplicación Bosch Flow. Y por supuesto, puedes conectarte a Strava.

A medio camino entre la eficiencia extrema y la conducción imprudente, la Eclipse ofrece una característica que sólo puedo esperar que con el tiempo llegue a las bicicletas eléctricas más baratas: el cambio automático asistido. Las bicicletas que tienen niveles de asistencia de cambio y de motor a veces pueden dejarte adivinando cuál debes cambiar al acercarte a una colina o al arrancar desde parado. Configure el Eclipse en asistencia automática y no tendrá que preocuparse por la palanca de cambios derecha. No hay números de marcha; Hay un hombrecito en una bicicleta y, a medida que subes o bajas las marchas, el camino al que se acerca se vuelve empinado o llano.