Aerolíneas suroeste Miles de aviones fueron barridos nuevamente El miércoles, la compañía enfrentó la frustración de los viajeros y el escrutinio de los funcionarios federales por el manejo de su cronograma después de una gran tormenta que arruinó los planes de viaje de vacaciones en los Estados Unidos.
Para el miércoles por la noche, el 86% de todos los vuelos cancelados en los EE. UU. eran de Southwest, lo que eliminó más de 2500 vuelos el miércoles, dijo el servicio de monitoreo. Conciencia de vuelo. El martes, Southwest dejó en tierra unos 2.600 vuelos, un día después de que la mayoría de las aerolíneas estadounidenses se recuperaran de la tormenta. Esos vuelos representaron más del 80% de los 3.000 vuelos cancelados en todo el país el martes, según FlightAware.
Y parecía que el caos continuaría. La aerolínea eliminó más de 2.300 vuelos programados para el jueves mientras intentaba restablecer su errático horario.
Los clientes en los aeropuertos con grandes operaciones de Southwest enfrentaron largas filas con la esperanza de obtener un asiento en otro vuelo. Describieron horas de espera por ayuda, solo para ser cortados. Algunas personas intentaron alquilar autos para llegar más rápido a sus lugares. Otros encontraron lugares para dormir en el suelo. El equipaje amontonado en enormes montones.
Conrad Stoll, un trabajador de la construcción jubilado de 66 años de Missouri, había planeado volar de Kansas City a Los Ángeles para la fiesta de cumpleaños número 90 de su padre cuando su vuelo de Southwest fue cancelado la madrugada del martes. También dijo que no podrá ver a su madre de 88 años.
«Fui allí en 2019 y ella me miró y dijo: ‘Nunca te volveré a ver'». Stoll dijo. «Mi hermana los mira y dice: ‘Se están volviendo locos muy rápido'».
Stoll espera tener otra oportunidad de ver a sus padres en la primavera cuando el clima sea más cálido.
Adontis Barber, un pianista de jazz de 34 años de Kansas City, Missouri, acampó en el aeropuerto de la ciudad el sábado después de que se cancelara su vuelo de Southwest y se preguntaba si alguna vez llegaría a Washington, D.C., para un concierto de Año Nuevo. .
«Me rindo», dijo. «Empecé a sentirme sin hogar».
Carrier también se vio inundado constantemente con preguntas y quejas en línea. Alguien dijo ese día Gorjeo,»[S]Oh, aclaremos esto. Mis maletas se perdieron, luego se dañaron, y cuando traté de llamarlo la semana pasada, ¿todo lo que obtuve fueron dos timbres y un tono de ocupado? ¿Qué tipo de servicio al cliente es este?».
El director general se disculpa
A Video Southwest dio a conocer el martes por la noche al CEO Robert Jordan, quien dijo que Southwest operará un horario reducido durante varios días, pero espera «volver a la normalidad antes de la próxima semana».
La tormenta invernal de Jordan ha afectado severamente la red «extremadamente compleja» de la aerolínea. Las herramientas de Southwest para recuperarse de las interrupciones «funcionan el 99% del tiempo, pero esta semana debemos duplicar la mejora de los sistemas para evitar que se repita», dijo.
Jordan, un veterano de Southwest de 34 años que se convirtió en director ejecutivo en febrero, dijo que «realmente lamentaba» el problema del viaje y agregó que «tenemos mucho trabajo por hacer para arreglar esto».
Los problemas comenzaron el fin de semana y aumentaron el lunes, lo que obligó a Southwest a cancelar más del 70% de sus vuelos.
Eso fue después de que pasara lo peor de la tormenta. La aerolínea dijo que muchos pilotos y auxiliares de vuelo no pudieron trabajar en sus aviones. Los líderes de los sindicatos que representan a los pilotos y auxiliares de vuelo de Southwest criticaron a la dirección de la empresa y culparon al anticuado software de programación de la fuerza laboral.
irfan khan
Casey Murray, presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, dijo que la aerolínea no solucionó los problemas que llevaron a un colapso similar en octubre de 2021.
«Hay mucha frustración porque es muy prevenible», dijo Murray. “La aerolínea no puede conectar a la tripulación con los aviones. La aerolínea ni siquiera sabe dónde están los pilotos”.
Esta semana, los gerentes pidieron a los pilotos en algunos aeropuertos que se presenten en una ubicación central, donde anotaron los nombres de los pilotos presentes y enviaron la lista a la sede, dijo Murray.
En un memorando interno, mientras tanto, el 2 de diciembre. El día 21, el vicepresidente de operaciones grupales de Southwest advirtió sobre una «emergencia operativa» en el centro de vuelo en Denver debido a una gran cantidad de escasez de tripulantes. Noticias de Bloomberg.
Lyn Montgomery, presidenta del Sindicato de Trabajadores del Transporte, que representa a los asistentes de vuelo de Southwest, dijo que ella y otros líderes sindicales le han dicho repetidamente a la gerencia que la tecnología de programación de vuelos es inadecuada.
«Es algo que vimos venir», dijo. «Fue un evento muy catastrófico».
BoutiqueGeek: Southwest quiere reembolsos
La aerolínea ahora está atrayendo la atención no deseada de Washington.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, quien ha criticado a las aerolíneas por interrupciones anteriores, dijo que su agencia investigaría las razones de las cancelaciones generalizadas de Southwest y si la aerolínea estaba cumpliendo con sus obligaciones legales con los clientes varados.
«Si bien todos entendemos que no se puede controlar el clima, esto es una responsabilidad directa de la aerolínea por el clima descontrolado», dijo Buttigieg a «NBC Nightly News». Dijo que Southwest debería al menos emitir reembolsos por vuelos cancelados y cubrir los costos de hotel y comida para los pasajeros varados.
En el Congreso, el Comité de Comercio del Senado también se comprometió a investigar. Dos demócratas del Senado pidieron que Southwest pague una compensación «significativa» a los pasajeros varados y dijeron que la aerolínea tiene efectivo ya que planea pagar un dividendo de $ 428 millones el próximo mes.
Bryce Burger y su familia tenían programado navegar de San Diego a México el 24 de diciembre, pero su vuelo desde Denver fue cancelado sin previo aviso. El vuelo se volvió a reservar a través de Burbank, California, pero se canceló mientras estaban sentados en la puerta de embarque.
«Es horrible», dijo Burger por teléfono el martes desde Salt Lake City, donde la familia decidió conducir después de abandonar un viaje.
El equipaje de la familia todavía está en el aeropuerto de Denver y el vuelo a California se reservó por separado, por lo que Burger no sabe si podrá obtener un reembolso por el viaje.
En el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, los pasajeros dijeron que les dijeron que no podrían tomar otro vuelo de Southwest hasta el sábado. Noticias CBS DFW.
A pesar de la gran cantidad de vuelos cancelados el martes en los aeropuertos donde Southwest es una de las principales aerolíneas, incluidos Denver, Chicago Midway, Las Vegas, Baltimore y Dallas, el tamaño y la intensidad de la tormenta causaron estragos en muchas aerolíneas.
Spirit Airlines y Alaska Airlines cancelaron alrededor del 10% de sus vuelos, con porcentajes de cancelación mucho menores para American, Delta, United y JetBlue.
Los defensores de los consumidores instaron al Congreso a promulgar nuevas regulaciones para proteger a los viajeros.
“Si bien el mal tiempo no es culpa de nadie, la forma en que los pasajeros son tratados y alojados, o no, recae directamente sobre los hombros de la mayoría de las aerolíneas”, dijo Teresa Murray, supervisora del consumidor del grupo de interés público US PIRG, en un comunicado. .
“Este desastre expone una vez más los cambios masivos necesarios para proteger mejor a los viajeros aéreos mientras los funcionarios federales examinan cuánto caos se podría haber evitado.
«¡Dios mío, nos vamos a subir a un avión!»
Kristy Smiley había planeado regresar a su hogar en Los Ángeles hasta que Southwest canceló su vuelo del martes, por lo que esperó en el aeropuerto de Kansas City a que su madre la recogiera. Southwest no podrá ponerla en otro vuelo hasta el domingo, día de Año Nuevo.
Smiley dijo que incluso después de que pasó la tormenta, la aerolínea culpaba al clima y no les decía a los pasajeros por qué los vuelos no podían despegar.
“Les encanta actuar [Tuesday’s flight] Continuará hasta que comiencen a decir: ‘Oh, cinco minutos más’. Oh, 10 minutos más. No sé qué les pasó. Parece un poco menos”, dijo.
James Carbone/Newsday RM a través de Getty Images
Daniel Janin prometió no volver a volar con Southwest después de cuatro días, se cancelaron varios vuelos y ella, su esposo y sus dos hijos durmieron en el aeropuerto antes de volar de regreso a Illinois desde Albuquerque, Nuevo México. Se detuvieron en los aeropuertos de Denver y Phoenix y llegaron a Chicago solo después de pagar $ 1,400 por cuatro boletos de ida en American Airlines frente a Southwest.
«¡Dios mío, nos vamos a subir a un avión!» Honestamente, me sorprendió porque pensé que siempre estábamos atrapados en los aeropuertos», dijo.
Zanin planea pedirle a Southwest que les reembolse una parte de sus boletos originales, boletos nuevos para American, más autos de alquiler, estacionamiento, viajes en Uber y comidas, un total de alrededor de $2,000.
«No tengo buena fe de que harán mucho de nada», dijo.
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