TORONTO (AP) — Un sindicato amenazó el viernes con hacer una huelga en uno de los dos principales ferrocarriles de carga de Canadá, pocas horas después de que los trenes de la compañía reiniciaran sus operaciones luego de un posible accidente. Pausa devastadora. Se espera que el tráfico de trenes continúe al menos hasta el lunes por la mañana.
Canadian National y Canadian Pacific Kansas City Ltd. cerraron sus puertas a sus trabajadores el jueves cuando fracasaron las negociaciones para un nuevo contrato laboral. Esto provocó un cierre casi total de los ferrocarriles de carga del país durante más de un día, hasta que Canadian National reanudó el servicio. Los trenes operados por CPKC permanecieron parados y sus trabajadores, que ya estaban en huelga desde el jueves, permanecieron en el piquete el viernes.
El gobierno obligó a las empresas y al sindicato Teamsters Canada Rail Conference a acudir a un arbitraje, algo que el sindicato apeló. El portavoz del sindicato Marc-Andre Gauthier dijo que el sindicato presentó un aviso de huelga de 72 horas contra CN el viernes por la mañana, poco después de que anunciara sus planes de impugnar la orden de arbitraje.
Aún no está claro si la última acción paralizará nuevamente los trenes CN cuando expire el aviso de huelga a las 10 a.m. del lunes. Todo el asunto podrá ser decidido antes de esa fecha por la Junta Canadiense de Relaciones Industriales, que supervisa el arbitraje. En este caso, los empleados de CN pueden continuar trabajando y los trabajadores de CPKC pueden regresar a trabajar mientras el sindicato continúa impugnando la legalidad de la orden de arbitraje en los tribunales. Todas las partes mantuvieron una reunión con CIRB que comenzó el viernes por la mañana y continuó hasta la tarde.
«No creemos que ninguno de los asuntos que hemos discutido en los últimos días no pueda resolverse y seguimos disponibles para discutirlo con el fin de resolver este asunto sin más interrupciones en el trabajo», dijo el sindicato en su carta a la dirección de Ferrocarriles Nacionales. .
Canadian National Railway, que tiene alrededor de 6.500 trabajadores involucrados en el conflicto, dijo que el impacto del aviso de huelga dependerá del momento de la decisión de la Junta de Revisión de Apelaciones de Canadian Railway. «Es de interés nacional de Canadá que el Panel de Revisión de Apelaciones de Ferrocarriles Canadienses se pronuncie rápidamente, antes de que se causen más daños», dijo la compañía ferroviaria en una declaración escrita. La Compañía Nacional de Ferrocarriles de Canadá cuenta con alrededor de 3.000 ingenieros, conductores y conductores.
Berrin Beatty, presidente y director ejecutivo de la Cámara de Comercio de Canadá, dijo que las últimas acciones del sindicato «prolongarán el daño a nuestra economía y pondrán en peligro el bienestar y los medios de vida de los canadienses, incluidos los trabajadores sindicalizados y no sindicalizados en muchas industrias».
El Ministro de Trabajo, Stephen MacKinnon, anunció la decisión de obligar a las partes a recurrir a un arbitraje vinculante el jueves por la tarde, más de 16 horas después del cierre del ferrocarril debido a la huelga, diciendo que los riesgos económicos eran demasiado grandes para permitirles continuar. El gobierno se había negado a ordenar el arbitraje hace dos semanas. MacKinnon dijo que tenía esperanzas de que las negociaciones entre empresas y sindicatos sobre un nuevo contrato tuvieran éxito. Un portavoz de McKinnon se negó a comentar el viernes sobre el aviso de huelga.
«No se trata de desobedecer la orden del ministro. Se trata de ejercer nuestro derecho. Ejerceremos nuestro derecho dentro del marco de la ley», afirmó el viernes Francois Laporte, presidente del Sindicato Canadiense de Camioneros, al anunciar la huelga.
El portavoz de Canadian National Railways, Jonathan Abekasis, dijo que los trenes de la compañía comenzaron a circular a las 7 a.m. por todo Canadá. Inicialmente, este hecho pareció poner fin, al menos parcialmente, al paro laboral que amenazaba Creando caos Las economías de Canadá y Estados Unidos dependen de los ferrocarriles para que todas las industrias entreguen materias primas y productos terminados.
“Mientras Ferrocarriles Nacionales se centra en su plan de recuperación y en apoyar la economía, los camioneros se centran en volver a los piquetes y mantener a la economía norteamericana como rehén de sus demandas”, dijo Abekasis tras el aviso de huelga del sindicato.
La reanudación de una línea ferroviaria supone un alivio para las empresas. En la mayoría de los conflictos laborales ferroviarios anteriores, sólo uno de los ferrocarriles de Canadá dejó de funcionar y la economía pudo resistir la perturbación.
Las negociaciones que comenzaron el año pasado giraron en torno a cuestiones relacionadas con la forma en que se programa a los trabajadores y las reglas contractuales diseñadas para evitar el agotamiento. Las compañías ferroviarias han propuesto abandonar el sistema actual que paga a los trabajadores en función del número de millas recorridas y adoptar un sistema basado en las horas trabajadas. Las compañías ferroviarias dijeron que el cambio haría más fácil ofrecer horarios predecibles. Pero el sindicato se resistió porque temía que los cambios propuestos erosionaran las protecciones contra la fatiga conseguidas con tanto esfuerzo y pusieran en peligro la seguridad.
similar Preocupaciones por la calidad de vida. Los horarios exigentes y la falta de licencia por enfermedad remunerada llevaron a las compañías ferroviarias estadounidenses a… Al borde de la huelga Hace dos años, el Congreso y el presidente Joe Biden intervinieron y obligaron a los trabajadores a aceptar un acuerdo.
En Canadá, otro problema al que se enfrenta National Railways es la intención de la empresa de ampliar un sistema que le permita trasladar temporalmente a los trabajadores a otras partes de su red cuando experimenta escasez de personal en un área particular.
En cuanto a los salarios, las compañías ferroviarias dijeron que habían ofrecido aumentos en línea con otros acuerdos recientes en la industria para empleos que ya estaban bien remunerados. Canadian National dijo que sus ingenieros ganan alrededor de 150.000 dólares y sus conductores ganan alrededor de 121.000 dólares por trabajar 160 días al año, aunque parte de su tiempo libre lo pasan atrapados en hoteles en la carretera entre viajes de tren mientras descansan. CPKC dice que su salario es similar.
Casi todos los envíos de carga por ferrocarril en Canadá, por un valor de más de mil millones de dólares canadienses (730 millones de dólares estadounidenses) por día y que ascendieron a más de 375 millones de toneladas de carga el año pasado, se detuvieron el jueves, junto con los envíos por ferrocarril que cruzaban la frontera con Estados Unidos. Varios pequeños ferrocarriles de carga de corta distancia que realizaban entregas locales continuaron funcionando, pero no pudieron entregar envíos a ninguna de las principales compañías ferroviarias mientras estuvieron fuera de funcionamiento.
Unos 30.000 pasajeros en Canadá también se vieron afectados porque sus trenes utilizaban líneas CPKC. Los trenes CPKC y CN continuaron operando en Estados Unidos y México durante el cierre.
Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos, cada mes se transportan miles de millones de dólares en mercancías entre Canadá y Estados Unidos por ferrocarril.
“Hay muchos bienes y servicios que se envían a través de las fronteras”, dijo el viernes Sean O’Brien, presidente de la Hermandad Internacional de Camioneros, en un mitin en Calgary, Alberta, “si esta empresa decide continuar con su mal comportamiento. , tendrá un impacto… «Tienen muchas decisiones que tomar. Tienen que tomar la decisión más importante: recompensar a estos trabajadores por lo que han ganado, y no tratar de reducir la seguridad sólo porque necesitan alimentarse». sus ganancias.»
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La historia ha sido editada para corregir el hecho de que el gobierno se negó a emitir la orden de arbitraje hace dos semanas, no hace una semana.
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Funk envió este informe desde Omaha, Nebraska.
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