Tres pasajeros de un avión de Alaska Airlines tuvieron que realizar un aterrizaje de emergencia Después de que el tapón de la puerta explotó en pleno vuelo Ella demandó a la aerolínea y a Boeing por mil millones de dólares, alegando que la negligencia causó el accidente.
El 20 de febrero se presentó una denuncia en el condado de Multnomah, Oregón, en nombre de Kyle Rinker, Amanda Strickland y Kevin Kwok, todos ellos a bordo del vuelo 1282 de Alaska cuando explotó una puerta de salida no utilizada. Separado del avión Minutos de un vuelo programado de Portland a Ontario, California, a principios de enero. El condado de Multnomah incluye Portland.
La demanda busca daños compensatorios y punitivos, que se determinarán en el juicio, de Boeing, el gigante que fabricó el avión 737 MAX 9 pilotado por Alaska Airlines.
“Como resultado directo de la horrible y fatal falla del avión Boeing, el Sr. Kwok, el Sr. Rinker y la Sra. Strickland sufrieron graves lesiones mentales, emocionales y psicológicas, incluido estrés postraumático y lesiones físicas”, se afirma en la demanda. Dice, señalando que el cambio repentino en la presión de la cabina “provocó una hemorragia” en los oídos de algunos pasajeros.
Jonathan W. Johnson, un bufete de abogados de aviación con sede en Atlanta que presentó la denuncia en nombre de Kwok, Rinker y Strickland, dijo en un comunicado: Nuevo lanzamiento Espera que «Boeing rinda cuentas por su negligencia que causó pánico, miedo y estrés postraumático severos». Describió la explosión del vuelo 1282 como un “accidente evitable” que amenazaba no sólo la vida de los pasajeros y la tripulación a bordo de ese avión, sino también la de otros aviones fabricados por Boeing, que durante investigaciones posteriores se descubrió que tenían defectos similares.
La demanda afirma que el incidente del vuelo 1282 es “sólo un capítulo terrible en la evolución de la historia de Boeing y Alaska Airlines anteponiendo las ganancias a la seguridad”.
Vuelo 1282 de Alaska Airlines Despegó del Aeropuerto Internacional de Portland. justo antes de las 5 p.m. PT del 5 de enero, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware, y regresó sano y salvo al mismo punto de partida como parte de un aterrizaje de emergencia unos 40 minutos después. El avión llevaba unos seis minutos de su vuelo programado a California, volando a una altitud de 16.000 pies, cuando una de las puertas de salida se separó. Un vídeo en las redes sociales, obtenido por CBS News en ese momento, mostraba un gran agujero en el costado del avión, que en ese momento transportaba a 174 pasajeros y seis miembros de la tripulación.
Aunque el avión aterrizó de manera segura en Portland, varios pasajeros sufrieron heridas leves y perdieron sus teléfonos y otras pertenencias personales que fueron sacadas de la escotilla del avión. Un pasajero, un adolescente que inicialmente estaba sentado con su madre en la fila junto al panel de la puerta dañado, Su camisa estaba rota Debido a la fuerza de los fuertes vientos, otra pasajera, Kelly Bartlett, dijo a CBS News, Chris Ann Cliffe, corresponsal nacional y de transporte senior, después del accidente.
Los hallazgos preliminares de la investigación de la Junta Nacional de Transporte y Seguridad sobre el accidente encontraron que cuatro pernos de llave estaban destinados a mantener el tapón de la puerta en su lugar. estaban desaparecidos del avion. «Faltaban cuatro pernos que impedían el movimiento hacia arriba del tapón MED antes de que el tapón MED se alejara de las almohadillas de tope», dijo la agencia en un informe de principios de febrero.
Tras el incidente, Alaska Airlines y United Airlines cancelaron vuelos en aviones Boeing 737 MAX 9 cuando comenzaron las inspecciones. Ambas compañías dijeron Encontraron hardware suelto En aeronaves en tierra de este modelo. La FAA finalmente lo ordenó Puesta a tierra universal temporal Todos los aviones Boeing 737 MAX 9 fueron sujetos a una “inspección inmediata” y está llevando a cabo una investigación en curso sobre el avión para descubrir qué salió mal en el vuelo 1282 y si Boeing “no se aseguró” de que sus aviones “estuviesen en una posición adecuada”. condición segura.” Operar de acuerdo con las regulaciones de la FAA”.
«Este incidente nunca debería haber ocurrido y nunca puede volver a ocurrir», dijo la agencia en un comunicado en enero. «La FAA continúa apoyando la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre el incidente del sello de la puerta del 5 de enero».
Boeing se enfrenta a otro Acción de clase Fue traído por pasajeros de un vuelo de Alaska Airlines, que afirma que el incidente del 5 de enero “hirió físicamente a algunos pasajeros y traumatizó psicológicamente a la mayoría, si no a todos, los pasajeros”. Alaska Airlines no figura como demandada en esa demanda.
CBS News se ha puesto en contacto con Boeing y Alaska Airlines para comentar sobre la última demanda de miles de millones de dólares. La aerolínea dijo que no podía «comentar sobre el compromiso pendiente o la investigación en curso de la NTSB», mientras que Boeing dijo: «No tenemos nada que agregar».
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