17 de enero (Reuters) – Video de 2016 que Tesla (TSLA.O) Se utilizó para promocionar su tecnología de conducción autónoma para demostrar capacidades como detenerse en un semáforo en rojo y acelerar en un semáforo en verde que el sistema no tenía, según el testimonio de un ingeniero senior.
Qué vídeo Todavía archivado en el sitio web de Teslalanzado en octubre de 2016 y promocionado en Twitter por el CEO Elon Musk como prueba de que «Tesla se conduce solo».
El Model X no se conducía solo con la tecnología implementada por Tesla, dijo Ashok Elluswamy, director de Autopilot en Tesla, en la transcripción de un testimonio de julio tomado como evidencia en una demanda contra Tesla por un accidente fatal en 2018 que involucró a la antigua compañía Apple. (AAPL.O) Ingeniero.
El testimonio no informado anteriormente de Elluswamy marca la primera vez que un empleado de Tesla confirma y detalla cómo se produjo el video.
El video tiene un lema que dice: «La persona en el asiento del conductor solo está allí por razones legales. No está haciendo nada. El automóvil se conduce solo».
Elluswamy dijo que el equipo de piloto automático de Tesla comenzó a diseñar y grabar una «demostración de las capacidades del sistema» a pedido de Musk.
Elluswamy, Musk y Tesla no respondieron a una solicitud de comentarios. Sin embargo, la compañía ha advertido a los conductores que deben mantener las manos en el volante y mantener el control de sus automóviles mientras están en piloto automático.
La tecnología de Tesla está diseñada para ayudar con la dirección, el frenado, la velocidad y los cambios de carril, pero sus características «no hacen que el automóvil sea autónomo», dice la compañía en su sitio web.
Para crear el video, Tesla usó el mapeo 3D de una ruta predeterminada desde una casa en Menlo Park, California, hasta la sede de Tesla en ese momento en Palo Alto, dijo.
Dijo que los conductores intervinieron para controlar los ensayos. Dijo que cuando intentaba demostrar que el Model X puede estacionarse solo sin conductor, un auto de prueba se estrelló contra una cerca en un estacionamiento de Tesla.
«La intención del video no era representar con precisión lo que estaba disponible para los clientes en 2016, sino lo que podría incluirse en el sistema», dijo Elluswamy, según su testimonio, visto por Reuters.
Cuando Tesla lanzó el video, Musk tuiteó: «Tesla conduce solo (sin ninguna participación humana) a través de las calles urbanas hacia las autopistas y luego encuentra un lugar para estacionar».
Tesla enfrenta demandas y escrutinio regulatorio sobre sus sistemas de asistencia al conductor.
El Departamento de Justicia de EE. UU. inició una investigación criminal sobre las afirmaciones de Tesla de que sus autos eléctricos podrían conducirse solos en 2021, luego de una serie de accidentes, algunos fatales, incluso en piloto automático, informa Reuters.
The New York Times informó en 2021 que los ingenieros de Tesla crearon un video de 2016 para promocionar Autopilot sin revelar que la ruta se había establecido de antemano o que un automóvil se había estrellado mientras intentaba completar la filmación, citando fuentes anónimas.
Cuando se le preguntó si el video de 2016 mostraba el rendimiento de un sistema de piloto automático Tesla disponible en un vehículo de producción en ese momento, Elluswamy respondió: «No lo es».
Elluswamy ha sido acusado en una demanda contra Tesla por el accidente de 2018 en Mountain View, California, que mató al ingeniero de Apple Walter Huang.
Andrew McDevitt, el abogado que representa a la esposa de Huang que interrogó a Eluswami en julio, dijo a Reuters que era «obviamente engañoso mostrar este video sin ningún descargo de responsabilidad ni asterisco».
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó en 2020 que el accidente fatal de Huang probablemente fue causado por su distracción y limitaciones en el piloto automático. Dijo que el «monitoreo ineficaz del compromiso del conductor» de Tesla contribuyó al accidente.
Elluswamy dijo que los conductores podrían «engañar al sistema», haciendo que el sistema de Tesla pensara que estaban prestando atención en función de los comentarios del volante cuando no era así. Pero dijo que no ve un problema de seguridad con Autopilot si los conductores están prestando atención.
Información de Hyunjoo Jin; Editado por Kevin Krolicki y Lisa Shumaker
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