Elon Musk camina en el Paddock antes de la práctica final antes del Gran Premio de F1 de Miami en el Autódromo Internacional de Miami el 6 de mayo de 2023 en Miami, Florida.
Clive Masón | Fórmula 1 | imágenes falsas
Un grupo de senadores, la mayoría demócratas, presionó al CEO de Tesla, Elon Musk, para que ponga fin al uso por parte de la compañía de cláusulas de arbitraje forzoso en los contratos de empleados y clientes, en una carta el lunes.
Como la mayoría de las grandes empresas, Tesla exige que los trabajadores firmen un acuerdo de arbitraje cuando contratan donde es legal hacerlo. Esto significa hablar libremente en la corte, donde su discurso se convertirá en parte de un registro público, los trabajadores deben obtener primero una exención del acuerdo de arbitraje de un juez.
Tales disposiciones, escribieron los senadores, permitieron que las quejas de los trabajadores sobre discriminación racial y otras malas condiciones laborales permanecieran ocultas a la vista del público. El grupo incluía al Senador Richard Blumenthal, D-Conn. Sherrod Brown, D-Ohio, Dick Durbin, D-Illinois, Ed Markey, D-Massachusetts, Jeff Merkley, D-Or, Bernie Sanders, I-Vatu. . y Elizabeth Warren, de Mas.
La carta detalla varias demandas por discriminación contra Tesla, donde los trabajadores negros dijeron que enfrentaron discriminación racial en el trabajo, y las mujeres que trabajaban para Tesla denunciaron objeciones flagrantes y acoso por parte de compañeros de trabajo masculinos, con poco apoyo de la gerencia. La EEOC, una agencia federal responsable de hacer cumplir las leyes de derechos civiles contra la discriminación en el lugar de trabajo, emitió previamente un dossier encuentra una razon Contra Tesla, la compañía reveló en junio del año pasado.
Los senadores escribieron que los trabajadores de la fábrica de Tesla en Fremont, California, parecen haber presentado al menos cinco veces más demandas por discriminación en el último año que los trabajadores de fábricas similares operadas por otras empresas.
«Sin embargo, solo unos pocos de estos casos pudieron permanecer en los tribunales, ya que la mayoría se vieron obligados a salir de los tribunales luego de las solicitudes de Tesla para forzar el arbitraje», escribieron los legisladores. “Los detalles alegados por estos casos, algunos de los cuales mencionamos anteriormente, plantean preocupaciones importantes no solo sobre la complicidad y participación de la gerencia de Tesla en circunstancias discriminatorias, sino también sobre la gran cantidad de otras quejas que permanecen clasificadas”.
Los legisladores escribieron que las cláusulas de arbitraje obligatorio en los contratos de consumo han ocultado del público detalles importantes sobre la seguridad de los vehículos y las prácticas laborales de Tesla.
“El público merece el registro completo de quejas de seguridad relacionadas con los vehículos Tesla”, dijeron, y agregaron que, si bien las cláusulas en los contratos de los clientes teóricamente podrían permitir a los clientes optar por no participar en el arbitraje forzoso, rara vez lo hacen, lo que hace que la diferencia sea discutible.
De particular preocupación para los senadores fueron las quejas de los consumidores sobre el frenado fantasma que ocurrió en los autos Tesla.
Más allá de las opciones de diseño defectuosas, los autos Tesla parecen sufrir una miríada de problemas de hardware y software: dos vehículos Tesla tenían los volantes caídos durante la operación debido a la falta de un perno de montaje, que la NHTSA abrió recientemente una investigación, mientras que otro vehículo espontáneamente. combustión”, escribieron. «Pero debido a que los conductores de Tesla están, en la práctica, sujetos a acuerdos de arbitraje de confidencialidad, nosotros y el público, incluidos los compradores potenciales, no tenemos visibilidad sobre qué quejas pueden haberse presentado ya y qué otros posibles problemas de seguridad con los automóviles Tesla surgen». afuera.»
Además de exigir a Tesla que se comprometa a poner fin a las cláusulas de arbitraje en los contratos de empleados y consumidores y que deje de presentar mociones para forzar el arbitraje en los tribunales, los legisladores pidieron a Tesla información detallada sobre sus prácticas de arbitraje.
Por ejemplo, los senadores preguntaron cuántas quejas de acoso racial, discriminación y represalias ha recibido Tesla de los trabajadores desde 2012 y cuántas quejas se han resuelto o se han sometido a arbitraje. Pidieron los mismos detalles sobre las denuncias de acoso sexual de los trabajadores de Tesla.
También solicitaron más información sobre cuándo Tesla agregó la capacidad para que los consumidores optaran por no participar en el arbitraje forzoso y cuántos han podido hacerlo históricamente.
Los senadores también solicitaron información detallada sobre los tipos de quejas relacionadas con vehículos que recibieron de los clientes, qué hardware y software se incluyeron en esas quejas, cuántas quejas se resolvieron antes del arbitraje y cuántas quejas se transfirieron al arbitraje del consumidor.
El arbitraje obligatorio es una práctica común entre los concesionarios de autos nuevos y usados, dice Paul Bland, director ejecutivo de Public Justice, un grupo de defensa del consumidor. Sin embargo, Tesla fabrica sus automóviles y los vende directamente a los consumidores, por lo que las cláusulas de arbitraje forzoso cubren más de lo habitual en términos de ventas de automóviles.
«Para mí tiene sentido que los senadores se concentren en esto”, dijo Bland. “Tesla está usando cláusulas de arbitraje como una táctica para convertir a las personas en un foro muy manipulado para la empresa”.
El defensor del consumidor ha visto durante mucho tiempo el arbitraje como un sistema secreto que dificulta que los consumidores averigüen lo que les sucedió a las personas en casos relacionados anteriores. Bland también dijo que el arbitraje dificulta que los consumidores presenten demandas colectivas, o incluso que tomen decisiones informadas sobre adónde quieren que se dirija su negocio.
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