El Sr. Stern, un científico planetario con experiencia en aeronáutica, dijo que no estaba al tanto de algunas de las preocupaciones que han surgido desde el accidente, como el mensaje enviado por los expertos en submarinos.
Regresa ileso del viaje, impresionado por los protocolos.
«Me di cuenta de que la implosión podría ser la forma en que terminó nuestra inmersión», dijo el Sr. Stern. «Mi propia estimación es que Titán se ha sumergido docenas de veces, no todas ellas en Titanic, y para mí, eso fue una indicación empírica de que estaban realizando una operación muy segura y confiable».
El Sr. Price recordó algunas de las analogías que había escuchado en cubierta para explicar cómo sería ser aplastado por la intensa presión en las profundidades del océano. Uno era una lata de Coca-Cola que podía romperse con un mazo. El último elefante estaba parado sobre un pie, y otros 100 elefantes estaban parados sobre él.
La muerte será instantánea.
«De una manera desgarradora, fue tranquilizador», dijo Price.
Sobre el Príncipe Polar
Todas las expediciones comenzaron en Saint John, Newfoundland, en el extremo este del continente norteamericano, metido en lo más profundo de un estrecho puerto.
Los Dowd volaron a Toronto el 14 de junio. Un vuelo cancelado a St. John’s les dio tiempo para explorar la ciudad, pero cuando el vuelo del día siguiente se retrasó, temieron perder el Titanic por completo.
«Estábamos realmente tan preocupados, como, ‘Oh, Dios mío, ¿y si cancelan ese viaje también?'» dijo la Sra. Daoud. En retrospectiva, obviamente desearía que lo hubieran hecho.
Llegaron a medianoche y se dirigieron directamente a Polar Prince, un antiguo rompehielos de la Guardia Costera canadiense construido en 1959 y utilizado por OceanGate este año.
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