Trabajadores de UAW-Stellantis aprueban nuevo contrato

DETROIT – Los miembros del sindicato United Auto Workers del propietario de Chrysler, Stellandis, aprobaron un nuevo contrato laboral, según resultados preliminares, luego de una ronda de negociaciones históricamente polémica entre el sindicato y la compañía. Publicado el viernes por el sindicato.

Es el segundo acuerdo de esta semana para los fabricantes de automóviles de Detroit. El contrato con General Motors recibió el apoyo del 54,7% de los miembros del UAW-GM que votaron, según los resultados preliminares. Los miembros del UAW están en camino de ratificar su acuerdo con Ford Motor, pero continúan votando el viernes.

La mayoría de las instalaciones de Stellandis han ratificado en gran medida el acuerdo, que incluye al menos un aumento salarial del 25%, como GM y Ford. Esto incluye la reapertura de la planta de Illinois, que ha estado inactiva indefinidamente.

Como se indica allí El observador electoral del UAW, El 68,4% de los más de 26.000 trabajadores automotrices de Stellandis encuestados apoyaron el acuerdo. Todavía hay algunas instalaciones más pequeñas para completar la votación, pero esos lugares no tienen personal suficiente para cubrir el margen de unos 9.650 votos.

El acuerdo con Stellantis generó una oposición significativa en las plantas Jeep del fabricante de automóviles en Toledo, donde el 55% de los trabajadores se opusieron al acuerdo. Otras grandes plantas de montaje apoyaron en gran medida el acuerdo.

Tanto la UAW como Stellantis declinaron hacer comentarios a la espera de los resultados.

La aprobación del contrato se produce semanas después de que los fabricantes de automóviles y el sindicato llegaran a acuerdos tentativos.

Los acuerdos serán un récord para el sindicato, que ha sido más conflictivo y estratégico durante las negociaciones que en la historia reciente.

El sindicato inició negociaciones con los tres fabricantes de automóviles simultáneamente, rompiendo con la práctica reciente de negociar con cada fabricante de automóviles individualmente, seleccionando una empresa líder en la que centrar los esfuerzos y modelando los contratos restantes a partir de ese acuerdo tentativo principal.

Cuando no se alcanzaron acuerdos antes de la fecha límite del 14 de septiembre, el sindicato lanzó huelgas selectivas de planta en planta como una forma de proteger a las empresas y aumentar la presión cuando fuera necesario.

En el punto álgido de las huelgas, alrededor del 40% de los 146.000 miembros del UAW bajo contrato estaban en huelga o despedidos debido a las interrupciones.

Los nuevos contratos incorporan a grupos de trabajadores como los de baterías y otros no incluidos en contratos anteriores. No quedó inmediatamente claro a qué miembros del UAW cubrirían los nuevos contratos.

Para el sindicato y el presidente de la UAW, Sean Fein, estos contratos representan importantes ganancias económicas; Un camino para asegurar empleos futuros para equipos sindicalizados como los de las plantas de baterías; Y un giro hacia los esfuerzos de organización en otros fabricantes de automóviles no sindicalizados que operan en Estados Unidos: el principal objetivo de Fein en el futuro.

El sindicato dijo que se estima que las mejoras del contrato cuadriplicarán con creces el contrato de 2019 y proporcionarán más aumentos de salario base de los que los trabajadores han recibido en los últimos 22 años.

Para las empresas y sus inversores, los acuerdos marcan la culminación de un aumento previsto de los costes laborales. Aunque los fabricantes de automóviles han criticado repetidamente las tácticas del sindicato, incluidas huelgas selectivas de seis semanas, han podido hacer frente a los aumentos de precios. Eso no quiere decir que no compensarán los aumentos en otros lugares mediante futuras inversiones, reestructuraciones y otros medios.