Los trabajadores de la planta de Boeing se reúnen en línea de huelga durante el primer día de huelga cerca de la entrada de una instalación de producción en Renton, Washington, EE. UU., el 13 de septiembre de 2024.
Matt Mills McKnight | Reuters
RENTON, Washington – Falta de efectivo boeing General Electric enfrenta costos crecientes debido a una huelga de trabajadores de maquinaria en curso mientras los trabajadores exigen salarios más altos. No llegar a un acuerdo puede generar mayores costos.
A la sombra de una fábrica en las afueras de Seattle donde Boeing fabrica sus aviones más vendidos, los trabajadores de maquinaria de Boeing en huelga dijeron a CNBC que han ahorrado dinero y están aceptando o están considerando aceptar trabajos secundarios como paisajismo, moviendo muebles o trabajando en almacenes para llegar a fin de mes si el la huelga dura más.
Una huelga de trabajadores de la planta de Boeing en el noroeste del Pacífico acaba de entrar en su segunda semana. El coste financiero de la huelga depende de cuánto dure, aunque las agencias de calificación han advertido que la compañía podría enfrentarse a una rebaja si se prolonga demasiado.
Eso aumentaría los costos de endeudamiento para la empresa, que ya tiene una deuda de 60 mil millones de dólares. Boeing ha gastado alrededor de 8.000 millones de dólares en lo que va del año después de que en enero se rompiera el sello de la puerta de uno de sus aviones 737 MAX.
Boeing no ha obtenido ganancias anuales desde 2018, y su nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, está tratando de restaurar la reputación de la compañía después de meses de crisis de fabricación que ralentizaron las entregas a los clientes, privándola de efectivo.
Los aviones Boeing 737 Max se encuentran en el aeropuerto de Renton en Washington.
Leslie José | CNBC
En la oficina del sindicato local en Renton, los trabajadores de maquinaria se estaban preparando para lo que se convertiría en una huelga de larga duración: miembros del sindicato en grandes tarimas llevaban botellas de agua, mientras alguien preparaba una ensalada de atún gigante en la cocina para preparar sándwiches para los trabajadores. Los camiones sindicales visitaron los sitios de demostración en todo Renton para brindar transporte a los trabajadores que observaban sus piquetes para ir al baño. Los barriles encendidos también proporcionaron calefacción a los manifestantes durante toda la noche en el frío intenso.
Muchos trabajadores hablaron de amar su trabajo pero expresaron preocupación por el alto costo de vida en el área de Seattle, donde se fabrican la mayoría de los aviones de Boeing.
El precio medio de una vivienda en el estado de Washington aumentará alrededor de un 142% a 613.000 dólares para 2023, en comparación con los 253.800 dólares de hace una década, según la Oficina de Gestión Financiera del estado. Esta cifra supera el aumento de aproximadamente el 55% a nivel nacional durante ese período, según datos del Banco de la Reserva Federal de St. Louis.
«No podemos permitírnoslo» [to own] Jake Mayer, un mecánico de Boeing, dijo que comenzará a conducir para un servicio de entrega de alimentos durante la huelga y espera aceptar trabajos ocasionales, como mover muebles. Aunque está en huelga para exigir un mayor salario a Boeing, disfruta del trabajo de construir aviones, dijo Meyer.
«Estoy orgulloso de mi trabajo», dijo.
Un trabajador de una máquina Boeing dijo que había estado ahorrando dinero durante varios meses, renunciando a cosas como restaurantes y haciendo los pagos de la hipoteca tres meses antes.
«Puedo continuar todo el tiempo que sea necesario», dijo el trabajador, que habló bajo condición de anonimato.
50 millones de dólares diarios
Más de 30.000 trabajadores de Boeing abandonaron sus puestos de trabajo la medianoche del 13 de septiembre después de haber sido rechazados por un acuerdo laboral temporal por alrededor del 95%, y el 96% votó a favor de la huelga. Recibieron sus últimos cheques de pago el jueves y los beneficios de salud expirarán el 30 de septiembre. El fondo de huelga del sindicato pronto les dará 250 dólares a la semana.
Según estimaciones del analista del Bank of America, Ron Epstein, la huelga le está costando a Boeing unos 50 millones de dólares al día. La huelga ha detenido la producción de la mayoría de los aviones Boeing, afectando a la vasta red de proveedores del gigante aeroespacial, a algunos de los cuales ya se les ha pedido que detengan los envíos. Boeing todavía fabrica el 787 Dreamliner en su planta no sindicalizada de Carolina del Sur.
Los miembros del sindicato de trabajadores de maquinaria de Boeing cuentan los votos para aceptar o rechazar el contrato propuesto entre Boeing y los líderes sindicales y si harán o no huelga si se rechaza el contrato, en el salón del sindicato de trabajadores de maquinaria de la compañía aeroespacial en Seattle, Washington, el 12 de septiembre. , 2024.
Jason Redmond | Agencia France-Presse | Imágenes falsas
La batalla es entre Boeing en dificultades y una fuerza laboral que busca salarios más altos y otras mejoras. La última oferta de Boeing incluía un aumento salarial general del 25% en cuatro años y estaba respaldada por United Machine Workers, Asociación Internacional de Trabajadores de Máquinas y Aviación Área 751.
Los trabajadores dijeron que esperaban aumentos salariales cercanos al 40% propuesto por el sindicato, así como bonificaciones anuales y el restablecimiento de las pensiones perdidas hace más de una década.
Boeing y los sindicatos estuvieron en la mesa de negociaciones esta semana, pero Boeing y los negociadores sindicales dijeron que estaban decepcionados por la falta de progreso.
«Seguimos dando prioridad a los problemas que usted identificó en la encuesta más reciente, sin embargo, estamos profundamente preocupados de que la compañía no haya abordado sus preocupaciones clave. No se logró ningún progreso tangible durante las conversaciones de hoy», escribieron los negociadores sindicales a los miembros el miércoles.
Ortberg, que asumió el cargo hace sólo seis semanas, anunció: Boeing anunció esta semana despidos temporales para decenas de miles de sus empleados, incluidos gerentes y ejecutivos, luego de una congelación de las contrataciones y otras medidas de reducción de costos anunciadas esta semana.
«Durante la mediación con el sindicato esta semana, continuamos nuestros esfuerzos de buena fe para involucrar al comité de negociación sindical en negociaciones significativas para abordar los comentarios que escuchamos de nuestro equipo», dijo Ortberg en un memorando a los empleados el viernes.
«Aunque estamos decepcionados de que las discusiones no condujeran a mayores avances, seguimos muy comprometidos a llegar a un acuerdo lo antes posible que reconozca el arduo trabajo de nuestros empleados y ponga fin a los paros laborales en el noroeste del Pacífico», escribió Ortberg.
La huelga, que incluye a trabajadores de maquinaria de Boeing en el área de Seattle, Oregón y algunos otros lugares, es la última de una serie de batallas laborales en los últimos años que han incluido actores, trabajadores automotrices, trabajadores portuarios y empleados de aerolíneas, todos los cuales han ganaron aumentos salariales después de huelgas o amenazas de huelga.
La administración Biden alentó a Boeing y a los sindicatos a llegar a un acuerdo.
«Creo que ambas partes quieren llegar a una solución aquí, y espero ver una solución que tenga sentido para los trabajadores y funcione para una empresa que realmente necesita encontrar su camino hacia adelante durante muchos años», dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, al programa «Squawk» de CNBC. Box» el jueves. Frentes.
Mercado laboral ajustado
Boeing se enfrenta a un mercado laboral complicado. Durante la última huelga de 2008, que duró menos de dos meses, la empresa se encontraba en una mejor situación financiera y había menos competencia por los puestos de trabajo en la zona.
Un proveedor de Boeing dijo a CNBC que despedir o suspender trabajadores causaría problemas durante meses en el futuro porque capacitar a los empleados para un trabajo tan técnico y detallado lleva mucho tiempo.
Durante la pandemia, Boeing y sus proveedores despidieron a miles de trabajadores. Desde entonces, la empresa ha enfrentado dificultades para contratar y capacitar trabajadores a tiempo para mantenerse al día con el repunte de los viajes aéreos y la demanda de aviones.
“Estamos en un entorno en el que es difícil encontrar trabajadores técnicos y capacitados en este momento, especialmente en el sector aeroespacial y de defensa”, dice Epstein del Bank of America. “Entonces, ¿qué se puede hacer para retenerlos y atraerlos si realmente quieren una empresa? pensión, tal vez eso le dé una ventaja competitiva sobre las personas que están tratando de atraer talento”.
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