Boeing no ofrecerá aviones de pasajeros. Airbus, China

SINGAPUR – Boeing no traerá ningún avión comercial al Salón Aeronáutico de Singapur, lo que cambiará la atención sobre los aviones de pasajeros para rivalizar con Airbus, así como las exhibiciones nacionales en China.

Esto se produce cuando Boeing informó una disminución en los pedidos y entregas de aviones en enero luego de una explosión en pleno vuelo del panel del fuselaje de uno de sus aviones 737 MAX 9 a principios de año.

Si bien habrá exhibiciones aéreas de aviones comerciales de Airbus y del avión doméstico chino COMAC C919, Boeing no tendrá ningún avión comercial en la exhibición aérea.

Para ser claros, Boeing seguirá mostrando sus capacidades de defensa y exhibirá varios de sus aviones de combate, incluido el B-52 Stratofortress que participará en la exhibición aérea de la USAF.

Si bien no se exhibirá ningún avión comercial, Boeing seguirá manteniendo un stand de exhibición para el avión de pasajeros 777X de fuselaje ancho, que según la compañía es el avión bimotor más grande del mundo. Las entregas de aviones, previstas a partir de 2025, han sufrido retrasos.

El Salón Aeronáutico de Singapur -que se celebrará del 20 al 25 de febrero- es Habitualmente atendido En docenas MilesEntre ellos se encuentran delegaciones militares y entusiastas de la aviación.

Otras empresas líderes aeroespaciales y de defensa, incluidas Lockheed Martin, Dassault, Saab, Leonardo y Thales, se encuentran entre las que participan en el evento de este año.

Es el primer gran evento de aviación internacional desde la explosión del mes pasado, que sumió a Boeing en otra crisis de seguridad después de que los reguladores de seguridad estadounidenses ordenaran la inmovilización temporal de más de 170 aviones Boeing 737 Max 9.

El sello de una puerta explotó en el aire en un vuelo de Alaska Airlines poco después de despegar de Portland, Oregón, el 5 de enero, un incidente que no hirió gravemente a los pasajeros a bordo pero dejó a los ejecutivos de Boeing luchando por recuperar la confianza de los clientes corporativos. y reguladores.

China también se está preparando para exhibir y volar el avión comercial de fuselaje estrecho C919, desarrollado por la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

Será uno de los espectáculos aéreos más esperados del evento bienal, ya que es la primera vez que China lleva su avión nacional a una audiencia internacional.

Aunque el avión sólo está certificado por las autoridades chinas, los expertos de la industria dijeron que podría ser uno de los primeros desafíos al monopolio de la aviación comercial entre Boeing y Airbus.

«Los contactos de la industria con los que hablamos creen que los problemas con Boeing, específicamente el 737 MAX, representan una oportunidad temprana para COMAC», dijo a CNBC Chris Olin, analista de investigación de la costa norte.

Según Olin, el C919 podría llegar a conquistar la cuota de mercado MAX de Boeing, pero señaló que «es probable que el impacto del C919 se atenúe en los próximos dos años, y se espera que la producción de aviones se limite a 75-100 aviones por año.»

Incluso con la crisis del MAX y la interrupción de la cadena de suministro que se ciernen sobre toda la industria, los analistas esperan que el impacto en Boeing dure sólo en el corto plazo.

««En términos de pedidos, 2023 fue el mejor año de la historia para los pedidos de aviones comerciales de Boeing y fue particularmente fuerte en diciembre», dijo Miles Walton, director gerente de Wolfe Research, destacando que, al igual que Airbus, se espera que Boeing vea un mayor nivel de entrega año tras año. año.

«Dado el menor nivel inicial de Boeing en 2023, la tasa de crecimiento de entregas en 2024 probablemente será mayor, aunque la cantidad de crecimiento será más similar», dijo Walton.

— Leslie Josephs de CNBC contribuyó a esta historia.