General Motors y United Auto Workers llegaron a un acuerdo tentativo, menos de 48 horas después de que el sindicato huelga la planta de ensamblaje Spring Hill del fabricante de automóviles en Tennessee, según se enteró Detroit Free Press.
Una persona familiarizada con el acuerdo dijo que las partes llegaron al acuerdo en las primeras horas de la mañana del lunes después de resolver preguntas sobre las fábricas conjuntas de baterías del fabricante de automóviles. La persona solicitó el anonimato porque no está autorizada a hablar públicamente sobre el acuerdo.
La UAW ya tiene un acuerdo tentativo alcanzado con Ford Motor Co. El miércoles pasado. Llegó a un acuerdo con Stellantis el sábado que refleja el que alcanzó con Ford.
A pesar de las maratónicas sesiones de negociación con GM que se han prolongado hasta las primeras horas de la mañana en los últimos días, las dos partes han estado en un punto muerto, lo que llevó al sindicato a ordenar una huelga en Spring Hill el sábado por la noche y aumentar la presión sobre GM para obtener la aprobación. . . Acuerdo inicial.
Por la tarde, GM emitió un comunicado de la directora ejecutiva Mary Barra que decía: “GM se complace en llegar a un acuerdo tentativo con la UAW que refleja las contribuciones del equipo y al mismo tiempo nos permite continuar invirtiendo en nuestro futuro y brindando buenos empleos en el mundo. «Esperamos que todos regresen a trabajar en todas nuestras operaciones», brindando excelentes productos a nuestros clientes y ganando como un solo equipo.
El UAW también emitió un comunicado confirmando el acuerdo, diciendo: «Al igual que los acuerdos con Ford y Stellantis, el acuerdo con GM convierte ganancias récord en un contrato récord. El acuerdo incluye ganancias estimadas en más de cuatro veces las ganancias del contrato sindical de 2019. » «Ofrece más aumentos salariales básicos que los que los trabajadores de GM han recibido en los últimos 22 años».
Hackean fábrica de baterías
El principal problema que detuvo el acuerdo se centró en cómo incluir las plantas de baterías de Ultium Cells LLC en un contrato laboral marco entre la UAW y GM, dijo la persona familiarizada con el acuerdo. Ultium Cells es una empresa conjunta entre GM y LG Energy Solution, por lo que el lenguaje legal para permitir un contrato marco era complejo.
En última instancia, el acuerdo con GM es un logro importante porque permitirá a la fuerza laboral de la empresa conjunta votar sobre la futura consolidación de la planta y luego decidir si quieren su propio contrato o ser parte del contrato principal. GM ya opera una planta de Ultium Cells en el noreste de Ohio y está construyendo dos plantas Ultium Cells más: una en Spring Hill, Tennessee, y otra en Lansing, y se espera que ambas comiencen a operar dentro de los próximos dos años. GM comenzará la construcción de una cuarta planta de baterías en el norte de Indiana con Samsung SDI, con sede en Corea del Sur, el próximo año, que se inaugurará en 2026.
«Esta es una casa dirigida por el UAW que debería ser un impulso para todos los trabajadores», dijo Art Wheaton, director de estudios laborales de la Universidad de Cornell. «Ya sea organizando nuevos sindicatos u obteniendo aumentos para ayudar a evitar un nuevo sindicato. También es una enorme mejora en la actividad económica para las comunidades que tienen instalaciones de la UAW que este dinero se gaste localmente. (El presidente de la UAW), Sean Fine, ha superado con creces mis expectativas. sobre lo que él y su equipo pudieron lograr esto”.
En Wall Street, el precio de las acciones de GM subió y bajó a lo largo del día mientras los inversionistas asimilaban las noticias sobre el aumento de los costos laborales, pero al menos el fin de la huelga a la vista.
«Para GM, esto quita la tirita y sella un acuerdo para dejar esta pesadilla en el espejo retrovisor», dijo Dan Ives, director gerente de Wedbush Securities. «Fine ha creado una obra de Broadway y una pesadilla de los últimos meses y ha causado una perturbación masiva para GM y otros. Barra necesitaba que esto terminara para que GM pudiera seguir adelante con sus planes de vehículos eléctricos, y finalmente este acuerdo fue menos difícil de lo que parecía. «Originalmente temido».
Detalles que conocemos
El acuerdo tentativo entre GM y el UAW igualará las finanzas del acuerdo con Ford, dijo la persona. Esto incluye un aumento salarial del 25% durante el contrato de cuatro años y medio, que finaliza el 30 de abril de 2028. Se vuelve a la fórmula de ajuste por costo de vida de 2009, que es la misma fórmula de participación en las ganancias. eso se alcanzó. Con Ford, avanzó tres años hasta el salario más alto y el final de la escala salarial al final del contrato.
Al igual que los empleados de otras instalaciones de GM, los trabajadores de la planta Ultium Cells en Warren, Ohio, cerca de la antigua planta de ensamblaje de GM en Lordstown, recibirán automáticamente un aumento del 11% en el primer año del contrato, lo que elevará sus salarios a… $35 por hora. A finales de la década, los salarios de los trabajadores de GM estarán cerca de 42 dólares la hora.
Esto es lo que confirmó el UAW en su declaración del lunes por la tarde: «El acuerdo proporciona un aumento salarial base del 25% hasta abril de 2028, y aumentará acumulativamente el salario máximo del 33% más el COLA estimado a más de $42 por hora. El salario inicial será un aumento del 70% más el COLA estimado, a más de $30 por hora”.
El acuerdo también permitirá a los empleados de GM en ciertas plantas la oportunidad de mudarse a plantas de baterías o de vehículos eléctricos cuando exista la oportunidad de asegurar empleos a medida que GM hace la transición hacia un futuro totalmente eléctrico, dijo la persona.
Los trabajadores que ahora serán trasladados al ritmo de producción principal incluyen trabajadores de distribución de repuestos y trabajadores de GM Brownstown, dijo la UAW en su comunicado. Por primera vez desde que se organizaron en la década de 1990, los trabajadores asalariados de GM recibirán un aumento salarial general, equivalente al de los trabajadores por horas, dijo el UAW, subrayando que el acuerdo también reúne a dos grupos clave en el acuerdo marco de GM del UAW: quienes trabajan en Ultium Cells y GM Subsystems LLC.
«Muchos creían que GM no pondría más dinero sobre la mesa para sus cientos de miles de jubilados», escribió la UAW en un comunicado. «Sin embargo, en este acuerdo, GM acordó realizar cinco pagos de 500 dólares a los jubilados actuales y a sus cónyuges supérstites, el primer pago de este tipo en más de 15 años».
Los huelguistas volverán a trabajar mediante el proceso de certificación. Se espera una votación por parte del Consejo Nacional de GM de la UAW a finales de esta semana y, si aprueba el acuerdo, se presentará a los líderes locales para discutirlo con los miembros generales, quienes luego votarán para aprobar o rechazar el acuerdo.
Fine describió las disposiciones más importantes del contrato de Ford el domingo por la noche, diciendo que él y los negociadores sindicales apoyan «de todo corazón» su ratificación. Animó a la gente a visitar www.uaw.org/ford2023 Para más detalles sobre la oferta. Los líderes sindicales locales de Ford revisarán los términos del contrato con los miembros en los próximos días, y luego los miembros de Ford los votarán.
Acuerdo UAW-Ford:Detalles del acuerdo tentativo UAW-Ford que pondría fin a la huelga de 41 días
Había presión para llegar a un acuerdo
El lunes, los periodistas a bordo del Air Force One le preguntaron brevemente al presidente Joe Biden sobre el acuerdo del UAW con GM: «Creo que es genial», dijo, levantando el pulgar. Añadió: Hablaré con usted más tarde, indicando que tendrá más que decir.
Algunos huelguistas de GM todavía se mostraban reacios a responder a la noticia. Michael Martin, presidente del sindicato UAW Local 174, que representa a los trabajadores de la planta de atención al cliente y posventa de GM en Ypsilanti Township, se negó a hacer comentarios a un periodista de Free Press hasta que tuvo tiempo de revisar los detalles del acuerdo.
Mike Yakim, empleado de Lansing Delta Township, que ha trabajado para la Asamblea de Lordstown en Ohio durante 10 años, dijo que está interesado en aprender más sobre cómo funcionan las transferencias a las plantas de baterías porque su familia todavía vive en el área de Lordstown y es posible que quiera regresar. Allí, para trabajar en las células Ultium. También quiere saber qué tipo de paquetes de jubilación se ofrecerán.
La presión ha sido intensa sobre GM para llegar a un acuerdo tentativo con el UAW, especialmente con la creciente huelga en Spring Hill Assembly, dijeron expertos laborales después de que Ford y Stellantis llegaron a acuerdos.
El gran factor es el costo. GM dijo el martes que la campaña Stand Up Strike dirigida por el sindicato le costaría alrededor de $200 millones por semana en ingresos de producción perdidos durante el cuarto trimestre, dependiendo de qué plantas estaban inactivas en ese momento. Esa cifra no incluía la planta de ensamblaje de GM en Arlington, Texas, donde GM fabrica SUV grandes y rentables, que el UAW atacó ese mismo día. Tampoco incluyó la huelga contra la Asociación Spring Hill. Stellantis aún no ha publicado una cifra de costes, pero los expertos empresariales estiman que será similar a la de GM.
«Ahora es el momento de que GM vea el marco con Ford y lo aproveche», dijo Harley Chaiken, experto laboral y profesor emérito de la Universidad de Harvard. «De lo contrario, pagarán 200 millones de dólares a la semana con la incertidumbre de que salgan más fábricas». .” Universidad de California, Berkeley.
Chaiken dijo que el acuerdo representa una victoria importante para el UAW. La planta de Ultium Cells en Ohio es la única planta de baterías UAW en funcionamiento. Los términos del nuevo contrato en Ultium podrían servir como modelo y estimular la organización en otras plantas de baterías de Detroit Three, dijo. También es importante organizar otras fábricas de baterías no sindicalizadas.
«Regular las fábricas de baterías podría ser clave para regular a otros fabricantes de automóviles», dijo Chaiken. «Nada de esto será fácil, pero abre nuevas posibilidades. A raíz de este contrato estelar, el UAW podría mostrar un marcado contraste con los salarios y beneficios de los fabricantes de automóviles no sindicalizados. No tienen que decir ‘Prometemos’ pueden decir ‘Entregamos’”.
Desde el lado del UAW también hubo presión para poner fin al asunto, dijo Peter Berg, profesor de negocios en la Universidad Estatal de Michigan. Los líderes sindicales saben que algunos miembros están soportando la carga más que otros, dado que algunos han estado en los piquetes desde el 15 de septiembre, cuando comenzó la huelga en la planta de ensamblaje de GM en Wentzville, Missouri, una planta de ensamblaje de Ford en Michigan y en North Toledo de Stellantis. complejo de montaje. Desde entonces, Fain ha ampliado gradualmente la huelga a otras instalaciones en Detroit 3 con alrededor de 45.000 de los 150.000 trabajadores automotrices en el piquete en el pico de la huelga.
«Eso está empezando a erosionarse» para aquellos en huelga que viven con 500 dólares semanales de salario, dijo Berg. «En algún momento, la solidaridad del sindicato se desvanece y es importante mantenerla porque todos tienen que votar sobre el acuerdo. No queremos tener ese tipo de división».
Berg dijo que hay proveedores de autopartes que están preocupados y lo están siguiendo de cerca. Muchos se vieron obligados a despedir a cientos de trabajadores después de que las fábricas a las que suministran repuestos dejaran de funcionar debido a la huelga.
Ahora que los tres fabricantes de automóviles han llegado a un acuerdo tentativo, tendrán que descubrir cómo vivir con las consecuencias, dijo Eric Gordon, experto laboral y profesor de negocios en la Escuela de Negocios Ross de la Universidad de Michigan.
“Las empresas pueden o no obtener cuatro años de paz laboral, nunca se sabe dada la hostilidad de los líderes del UAW, pero tendrán que vivir con costos laborales mucho más altos y menos flexibilidad estratégica durante la difícil transición a los vehículos eléctricos”, dijo Gordon. «Los trabajadores de la UAW recibieron importantes compensaciones y aumentos de beneficios durante la vigencia de los acuerdos, pero los trabajadores más jóvenes pueden tener menos oportunidades laborales a largo plazo».
Comuníquese con Jimmy L. LaRue: jlareau@freepress.com. Síguela en Twitter @jlareauan. Lea más sobre General Motors y regístrese en nuestro sitio web Boletín automático. Conviértete en suscriptor.
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