(Reuters) – Las acciones de Boeing cayeron hasta un 7 por ciento el viernes después de que el fabricante de aviones detuviera las entregas de unos aviones 737 MAX debido a problemas de calidad con ciertos componentes fabricados por uno de sus principales proveedores.
Algunos analistas dijeron que Boeing está bajo un estricto escrutinio regulatorio a raíz de los accidentes fatales de Max en 2018 y 2019, y la pausa en las entregas podría retrasar los planes para aumentar la producción, ya que necesita realizar inspecciones de los aviones dañados.
Es probable que cualquier retraso en las entregas moleste a las aerolíneas que han estado confiando en la compañía para que les suministre aviones a tiempo para aumentar sus flotas.
Reuters informó a principios de esta semana que Boeing se está preparando para aumentar la producción de su familia de aviones más vendidos a 38 en junio y 42 en enero de 2024 desde los 31 por mes actuales.
El problema, revelado por Boeing el jueves, implica la instalación de dos accesorios que conectan el fuselaje trasero fabricado por Spirit AeroSystems (SPR.N) a la cola vertical, que no estaban correctamente sujetos a la estructura del fuselaje antes de enviarlo al fabricante de aviones. .
El último problema de calidad es el segundo problema de este tipo que enfrenta el fabricante de aviones este año, después de que se vio obligado a detener brevemente las entregas de 767 cargueros.
Scott Michos, vicepresidente de Milius Research, dijo que los descubrimientos recientes se pueden atribuir a dos factores principales: trabajadores con menos experiencia e inspecciones más rigurosas de las aeronaves antes de la entrega.
Boeing, junto con Spirit, deberá realizar inspecciones de los aviones y fuselajes MAX 7, MAX 8 y MAX 8200.
«A diferencia de la reciente pausa en las entregas del 787 en el primer trimestre… este problema se relaciona con piezas físicas que no cumplen, que deberán ser (al menos) inspeccionadas o reelaboradas. Esto probablemente indica una pausa más larga esta vez (BA ha reanudado las operaciones del 787 Entrega en ~dos semanas), dijo Matthew Akers, analista de Wells Fargo.
Sin embargo, Akers agregó que el impacto podría ser de «naturaleza a corto plazo» y que Boeing podría impulsar su objetivo de flujo de efectivo para 2023 de $ 3 mil millones a $ 5 mil millones hacia el extremo inferior.
Las acciones de Spirit cayeron más del 20% el viernes.
“Vemos una exposición financiera más negativa a esta noticia en Spirit que en Boeing”, agregó Siffman.
El problema podría afectar los planes de expansión de la flota de las aerolíneas.
Southwest Airlines (LUV.N) espera que el problema afecte el cronograma de entrega actual, mientras que American Airlines (AAL.O) dijo que está trabajando con Boeing para comprender el impacto.
La europea Ryanair (RYA.I), que debía recibir 24.737 aviones en los próximos dos meses, dijo que estaba trabajando con Boeing en el impacto potencial.
(Reporte de Aishwarya Nair en Bengaluru); Editado por Sriraj Kalluvila
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