Los vuelos de EE. UU. al Reino Unido alcanzan velocidades de hasta 800 mph con vientos casi récord
La velocidad del viento dentro de la corriente en chorro se midió a 265 mph, lo que ayudó a aumentar los tiempos de viaje aéreo en el Atlántico medio el domingo. Muchos vuelos desde la capital a Londres alcanzaron velocidades de más de 1300 km/h en comparación con las velocidades en tierra.
Aeropuerto Internacional Dulles, Virginia – Durante el fin de semana comenzaron múltiples vuelos desde el área metropolitana a Londres ayudados por vientos en chorro casi récord sobre el Atlántico medio.
Según FlightAware, el vuelo procedente del Aeropuerto Internacional Dulles de Washington (IAD) llegó al Aeropuerto Internacional Heathrow de Londres (IAD) 45 minutos antes, y la velocidad del viento y los datos del vuelo podrían ayudar a explicar el motivo.
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Los pasajeros a bordo del vuelo 22 pueden agradecer los fuertes vientos en los niveles superiores registrados a velocidades casi récord en el Atlántico medio durante el fin de semana.
El siguiente gráfico muestra las velocidades terrestres equivalentes del vuelo 22 de Virgin Atlantic Airlines mientras se dirigía hacia el Océano Atlántico. La caída de datos se produjo porque el avión estaba sobre el medio del océano.
Velocidad de vuelo de Virgin Atlantic 22 mph. (Tiempo de Fox)
Aparecen datos de FlightAware El avión alcanzó una velocidad máxima de 802 mph en relación con el suelo cuando estaba a 33,350 pies en el aire después de poco más de 20 minutos de vuelo mientras aún sobrevolaba la región del Atlántico medio de Estados Unidos.
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Otros viajeros aéreos también aprovecharon esta poderosa corriente en chorro el domingo por la noche, alcanzando velocidades de más de 800 mph.
Vuelo 292 de British Airways Salí por la puerta a las 9:56 p.m. del domingo y llegué 32 minutos antes al Aeropuerto Internacional Heathrow de Londres. Aparecen datos de FlightAware El avión alcanzó una velocidad máxima de 806 mph después de menos de una hora de vuelo.
Otro avión de British Airways alcanzó una velocidad máxima de 809 mph después de que el vuelo 216 despegara el domingo a las 6:38 p.m. y llegara al aeropuerto de Heathrow en Londres 20 minutos antes el lunes. Según FlightAware.
Los vuelos al Reino Unido pudieron aprovechar los fuertes vientos conocidos como corriente en chorro. Estos vientos se encuentran en los niveles superiores de Atmósfera Se mueven de oeste a este y se forman cuando masas de aire cálido del sur chocan con masas de aire frío del norte. Dado que los límites entre las masas de aire frío y caliente son más pronunciados durante el invierno, la corriente en chorro es más fuerte durante el invierno.
Las aerolíneas comerciales suelen volar a entre 5 y 9 millas del suelo y pueden aprovechar la poderosa corriente en chorro. (Tiempo de Fox)
Un globo meteorológico detectó el sábado por la noche los segundos vientos más fuertes en niveles superiores en la historia de la región de D.C., que se remontan a mediados del siglo XX, informó la oficina del Servicio Meteorológico Nacional en Baltimore-Washington.
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Los datos del globo a una altitud de 34.000 a 35.000 pies muestran que la velocidad del viento alcanzó un máximo de 265 mph. Estos vientos de cola son los que los aviones pueden aprovechar mientras viajan hacia el este, lo que reduce el tiempo de viaje. Estos registros para el Distrito Capital datan de 1948.
«Para aquellos que viajen hacia el este en esta (corriente) en chorro, habrá bastante viento de cola», escribió el NWS en X.
¿Rompieron estos aviones comerciales la barrera del sonido?
Si bien estos aviones volaban a velocidades increíbles, los aviones no rompieron la barrera del sonido a pesar de que todos alcanzaron velocidades superiores a 767 millas por hora.
Esto se debe a algo llamado velocidad del aire, explica Jordan Overton, meteorólogo jefe de FOX Weather.
«La velocidad sobre el terreno, que normalmente medimos, es la velocidad del avión más los vientos a su alrededor», dijo Overton. «Entonces, si bien el avión, en relación con el suelo, viajaría a 800 millas por hora, la velocidad real del avión es menor, alrededor de 500 o 600 millas por hora».
Un boom sónico ocurre cuando un avión o un misil rompe la barrera del sonido. En este caso, el avión viaja con el viento y, en realidad, no rompe la barrera del sonido.
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