Estre lideraba por poco más de seis segundos en el Porsche Penske No. 6, mientras el fabricante alemán se involucraba en una feroz batalla con el Action Express Racing Cadillac después de la mitad del primer partido del Campeonato IMSA SportsCar.
Al comienzo de la hora 13, Laurens Vanthoor se puso en cabeza con el coche 963 nº 6 permaneciendo en el coche durante la parada en boxes, mientras que AXR perdió tiempo cuando Jack Aitken dejó paso a Tom Blomqvist.
El sueco acababa de pasar Vanthoor cuando sonó la undécima bandera amarilla de la carrera, mientras los comisarios se apresuraban a recuperar el BMW nº 24 de Dries Vanthoor, que se había detenido en la pista a la salida de la curva tres.
Las siguientes paradas en boxes sacudieron la clasificación, con Vanthoor recuperando el liderato por delante de René Rast en el BMW nº 25, mientras que Blomqvist cayó al tercer puesto al frente del grupo.
En la reanudación, Rast se subió al Porsche para poner al BMW en cabeza de carrera e incluso consiguió una ligera ventaja en su debut en la categoría reina de IMSA.
Sin embargo, Rast no pudo desafiar a Blomqvist, quien pudo adelantar fácilmente a su BMW en la última curva cuando el Porsche Vanthoor perdió posiciones.
Blomqvist perdió el liderato nuevamente cuando entró en boxes al comienzo de la hora 15, reincorporándose a la pista 13 segundos por delante del Porsche No. 6, ahora conducido por el compañero de equipo de Vanthoor, Estre.
El ganador de Daytona había reducido la diferencia a ocho segundos cuando Estre hizo su parada en boxes y se reincorporó al grupo en sexto lugar, incluso detrás del hermano de Porsche, Josef Newgarden.
Pero Easter pudo adelantar a Newgarden y tomó nuevamente el liderato de la carrera después de que Blomqvist regresara al pit lane para entregarle el caddie No. 31 a Pippo Derani, inclinando la carrera nuevamente a favor de Porsche.
El Acura No. 40 Wayne Taylor Racing Andretti que previamente había estado fuera de competencia regresó a la vuelta del líder, con Colton ayudando a Herta a subir a la tercera posición durante las horas de la noche.
El Acura fue cuarto, pero ascendió un lugar cuando el BMW No. 25 que condujo brevemente con Rust al volante fue obligado a ingresar al garaje para reparaciones en un doble golpe para la marca bávara.
Newgarden cayó al cuarto lugar con el Porsche No. 7 después de su parada, por delante del agente del 963 Neel Jani (Proton) y Tijmen van der Helm.
El problema ocurrió para el Cadillac No. 01 en la hora 14 después de que el Ranger van der Zande se detuviera cerca de la salida de Le Mans Chicane, quedando en el duodécimo lugar de la carrera FCY.
El coche en el que ingresó Chip Ganassi fue posteriormente retirado de Daytona.
Era Motorsport lidera el Campeonato LMP2
Oliver Rassumsen llevó al Oreca 07 No. 18 Era Motorsport de regreso al frente en LMP2 después de adelantar al auto No. 99 AO Racing inscrito por Matt Brabham al final de la decimoquinta hora.
Anteriormente, AO Racing se había puesto en cabeza con Paul-Loeb Chatin al volante, pero el equipo Oreca finalmente cayó al tercer lugar detrás del auto número 8 de Tower Motorsports de Ferdinand Habsburg.
Ben Hanley empujó al equipo No. 2 de Untied Autosports que condujo durante gran parte de la carrera al cuarto lugar después de asumir las tareas de conducción de Nico Pinot.
Ferrari lidera en GTD Pro
En GTD Pro, Ferrari volvió a la cima de su clase gracias a un período de carga de Daniel Serra en el Risi Competizione 296 GT3 No. 62.
El piloto oficial de Ferrari pasó al Corvette Z06 GT3.R No. 4 de Tommy Milner para tomar la delantera, mientras que Sheldon van der Linde subió al tercer lugar con el BMW M4 GT3 No. 1 de Paul Miller.
Daniel Juncadella en el Corvette No. 3 lideraba el trío, pero entró en boxes tarde en la hora 15 y volvió a entrar al campo en cuarto lugar.
Mercedes obtuvo un 1-2 en la clase estándar Pro-am GTD, con Indy Dontje en el AMG GT3 No. 57 liderando la máquina No. 32 de Kenton Koch.
El Inception McLaren, que había estado liderando a mitad de la carrera, cayó al tercer lugar, con Olli Milroe conduciendo ahora el 720S GT3 No. 70.
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