Las inspecciones de verano de los túneles de la MBTA revelaron que se necesita trabajo en las estructuras del metro que corren bajo las calles del centro de Boston, dijo el gerente general de la MBTA, Philip Ng, durante una presentación el jueves sobre los planes de reforma de la agencia para el próximo año. Las revisiones realizadas en agosto identificaron “el trabajo estructural que debemos hacer en los túneles que sostienen las calles y el nivel de las calles sobre nuestra Línea Verde”, dijo Ng a los miembros del Subcomité de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de la Junta Directiva de MBTA. El cierre planificado de la Línea Verde desde la Estación Norte a través de Kenmore hasta Heath y Babcock para abordar los problemas del túnel está programado para comenzar el 27 de noviembre, dijo. Los túneles de la Línea Verde se extienden bajo varias vías importantes, incluidas partes de Boylston Street, Tremont Street, Beacon Street y Huntington Street. «Este trabajo estructural es crítico. Es crítico para la seguridad y queremos asegurarnos de abordarlo antes del invierno», dijo el ingeniero. Durante el cierre, que durará hasta el 5 de diciembre, Ng dijo que las cuadrillas también abordarán las 10 restricciones de velocidad relacionadas con problemas de vía y problemas de catenaria relacionados con cables aéreos que, según Ng, fueron identificados recientemente. >> El primer metro de Estados Unidos: el interior abandonado bajo Boston Las obras necesarias en el interior de los túneles de la Línea Verde son uno de los pocos proyectos que la MBTA planea abordar antes de fin de año y forman parte de un plan de trabajo más amplio que se extenderá hasta 2024. El director general dijo que los planes importantes que SAM Engineers Cho presentó el jueves abordarán todas las restricciones de velocidad actuales que están causando que los trenes se muevan a un ritmo más lento de lo habitual. El ingeniero dijo que actualmente existen 191 restricciones de velocidad, de las cuales 39 se levantarán a finales de este año y el resto a finales de 2024. Se espera que para estas reformas se necesitarán un total de 188 días de cierres escalonados a lo largo de el próximo año. Según los planes, las restricciones se abordarán mediante una serie de cierres y desvíos adicionales en todo el sistema MBTA. La duración de los cierres oscilará entre unos pocos días y unas pocas semanas. Según el Panel de restricciones de velocidad de la MBTA, las restricciones en las líneas azul, naranja, roja y verde representan el 23% de las rutas de la agencia. Se han impuesto restricciones debido a la erosión de la vía u otros problemas identificados. A medida que se valida y corrige cada defecto, la longitud de la restricción del bloque se reduce hasta que la restricción de velocidad se elimina por completo. El mes pasado, la MBTA levantó las restricciones de velocidad en la Línea Verde luego de la construcción del Puente Squires en Somerville. Se completó antes de lo previsto. Las restricciones de velocidad, que provocaron que los trenes redujeran la velocidad hasta 3 mph en algunas secciones de la vía, se implementaron después de que una encuesta encontró que el espacio entre las vías se había reducido ligeramente. También en octubre, la sucursal Ashmont de la Línea Roja y toda la línea Mattapan se cerraron para abordar docenas de restricciones de velocidad que estaban ralentizando los trenes.
Las inspecciones de verano de los túneles de la MBTA revelaron que se necesita trabajo en las estructuras del metro que corren bajo las calles del centro de Boston, dijo el gerente general de la MBTA, Philip Ng, durante una conferencia de prensa. PowerPoint jueves sobre los planes de reforma de la agencia para el próximo año.
Las revisiones realizadas en agosto identificaron “el trabajo estructural que debemos hacer en los túneles que sostienen las calles y el nivel de las calles sobre nuestra Línea Verde”, dijo Ng a los miembros del Subcomité de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de la Junta Directiva de MBTA.
El cierre planificado de la Línea Verde desde la Estación Norte a través de Kenmore hasta Heath y Babcock para abordar los problemas del túnel está programado para comenzar el 27 de noviembre, dijo. Los túneles de la Línea Verde pasan por varias vías importantes, incluidas partes de Boylston Street, Tremont Street, Beacon Street y Huntington Street.
«Este trabajo estructural es crítico. Es crítico para la seguridad y queremos asegurarnos de abordarlo antes del invierno», dijo el ingeniero.
Durante el cierre, que durará hasta el 5 de diciembre, el ingeniero dijo que las cuadrillas también abordarán las 10 restricciones de velocidad relacionadas con problemas de vías y problemas de cadenas relacionados con cables aéreos que, según el ingeniero, fueron identificados recientemente.
>> El primer metro de Estados Unidos: un interior desierto debajo de Boston
El trabajo requerido dentro de los túneles de la Línea Verde es uno de los pocos proyectos que, según el ingeniero, la MBTA planea abordar antes de fin de año y parte de un plan de trabajo más amplio que se extiende hasta 2024. El gerente general dijo que los planes que él y el ingeniero jefe Sam Chu, presentado el jueves, abordará todas las restricciones sobre la velocidad actual que hace que los trenes avancen a un ritmo más lento de lo habitual.
El ingeniero dijo que actualmente existen 191 restricciones de velocidad, de las cuales 39 se levantarán a finales de este año y el resto a finales de 2024. Se espera que para estas reformas se necesitarán un total de 188 días de cierres escalonados a lo largo de el próximo año.
Según los planes, las restricciones se abordarán mediante una serie de cierres y desvíos adicionales en todo el sistema MBTA. La duración de los cierres oscilará entre unos pocos días y unas pocas semanas.
De acuerdo con la Panel de restricciones de velocidad de MBTALas restricciones en las líneas azul, naranja, roja y verde representan el 23% de las rutas de la agencia.
Se impusieron restricciones debido al desgaste de la pista u otros problemas identificados.
A medida que se valida y corrige cada defecto, la longitud de la restricción del bloque se reduce hasta que la restricción de velocidad se elimina por completo.
El mes pasado, la MBTA levantó las restricciones de velocidad en un tramo de la Línea Verde después de que la construcción del Puente Squires en Somerville se completó antes de lo previsto.
Las restricciones de velocidad, que provocaron que los trenes viajaran a hasta 3 mph en algunas secciones de la vía, se implementaron después de que una encuesta encontró que el espacio entre las vías se había reducido ligeramente.
También en octubre, la sucursal Ashmont de la Línea Roja y toda la línea Mattapan se cerraron para abordar docenas de restricciones de velocidad que estaban ralentizando los trenes.
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