Tsunoda se prepara para arrancar el Gran Premio de Canadá desde atrás tras el cambio de motor

Yuki Tsunoda dejará de perseguir puntos en el Gran Premio de Canadá después de que el equipo AlphaTauri equipó su auto con una serie de nuevos componentes de motor que lo penalizaron en la parrilla.

El piloto japonés quedó sexto la última vez en Bakú, en lo que podría haber sido su mejor resultado de la temporada, cuando un problema con su DRS obligó a una parada tardía que finalmente lo llevó a la descalificación de puntos.

LEER MÁS: Fortunas contrastantes en AlphaTauri como la carrera ‘increíble’ de Gasly atenuada por los problemas del alerón trasero de Tsunoda

Antes de la primera práctica para el Gran Premio de Montreal de este fin de semana, que regresa al calendario por primera vez desde 2019 después de una pausa de dos años debido a la pandemia de Covid-19, la FIA ha publicado una lista de cambios en los componentes de la unidad de potencia para el fin de semana canadiense.

Tsunoda tendrá un motor completamente nuevo, con un nuevo motor de combustión interna, turbocompresor, MGU-K, MGU-H, electrónica de control y reserva de energía, así como un quinto escape para la temporada.

Dado que este será el cuarto ICE, turboalimentado, MGU-H y MGU-K del año, excediendo así su asignación, los comisarios lo sancionarán con cuatro penalizaciones, lo que significa que la carrera comienza el domingo. .

Gran Premio de Azerbaiyán 2022: Barra AlphaTauri sobre alerón trasero roto en Tsunoda

Mientras tanto, Ferrari dijo que la unidad de potencia utilizada por el contendiente al título Charles Leclerc en Bakú es «irreparable», ya que el equipo trabaja en contramedidas para «fortalecer el paquete» después del doble abandono en Azerbaiyán. “La situación está bajo control”, agregaron.

READ  El Real Madrid venció al Liverpool y ganó la Champions League en una noche empañada por problemas de seguridad

Leclerc, dos veces ganador este año, ejecutará los nuevos ICE, MGU-H, MGU-K y la electrónica de control aquí, pero están dentro de su asignación y, por lo tanto, no sufrirá la penalización en la parrilla de Montreal.

Palmer: ¿Por qué Ferrari busca responder después del doble dolor de DNF en Bakú?

En Haas, Kevin Magnussen, que sufrió una avería de motor en Bakú, conducirá un nuevo Ferrari, turboalimentado y MGU-H, pero al igual que Leclerc, se sale con la suya porque está dentro de su personalización.

Esteban Ocon siguió a Alpine Leclerc, Tsunoda y Magnussen para obtener el tercer y último ICE permitido antes de que se aplicaran las sanciones. También gestionará un nuevo turbocompresor, MGU-H y electrónica de control.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.